一直不太关注大众汽车，虽然它被冠以各种神车称号，个人一直觉得大众对国人的喜好研究的很透彻，是一个善于钻营的车企，因此我一直对大众汽车谈不上喜欢，也说不上讨厌，不过30万以内任何级别的车型，好像又都绕不过大众，这也是不争的事实，今天就来说一款大众车型，那就是上汽大众——LAVIDA朗逸(配置|询价)。

LAVIDA一词是西班牙语，表示生命、生活和希望，朗逸其实是上汽大众针对中国消费者生产的一款特供车，2008年6月上市，那个年代，凭借桑特钠和捷达以及途观(配置|询价)等打造的大众品牌的口碑，推动一款国内特供车上市真的不难，适中的价格，适中的尺寸，又是国内自己捣鼓出来的，针对国人的需求的研究也足够透彻，朗逸火爆也自不言而喻。

如今，这款车也已经在国内市场走过11个年头，月月的销量榜上前三甲中总会有它的身影，6月，销量31302辆，位列第二，今年1-6月累计销量216914辆，扛起了上汽大众近四分之一的销量，不禁要问，朗逸到底有啥好？

首先我觉得应该先来说说定位问题，朗逸定位为紧凑型车，车身三围4670×1806×1474mm，轴距2688mm，标准的紧凑级车身尺寸，同级别车型都与这个尺寸差不多，在这个上面能够作出的文章都不大，所以这个并不能成为它销量突出的依据，但是反过来想，纵观这么多车企，月月排名前十五的车企已经抢夺了当月70%以上的销量，剩余的众多车企争夺余下的30%，已经没有多少份额，而在排名前15的车企中，基本上每家车企在车型的定位上也不大可能出现一个级别的多款车型的情况，这样一算，能够拥有庞大群体的车型总共也没多少款，在看看细分的轿车销量，以6月为例，前15名一共销售了31万多台，而整个6月的轿车销量才88万台左右，纵观排行榜，几乎全是紧凑级车型为主，仅有偶尔个别B级车出现，通过这些数据就可以看出，朗逸的定位，正好是市场需求最大的群体，这首先就保证了他拥有庞大的潜在客群，所以说，他定位很准，并且在这个定位中，他的竞争对手，也同样可以数的上来，在这样的情况下，能够与他抢夺市场的也没几款，他当然可以活的很滋润。

不过一款产品要想卖的好，光定位准确并不能说明什么，同样定位的车型多了去了，为什么都没这么好，这中间涉及到品牌、品质等各方面，品牌就不多说了，因为前辈打下的信任基础，大众已经快被神话了，所以，品牌完全无需多言。

除此之外，影响销量的还有什么？无外乎产品本身了，下面就来看看朗逸本身，家族式中网、所有大众都差不多一个样，只是在前大灯上的形状进行了变化和区分，前脸显得很圆润，侧面线条较多，层次丰富，尾部采用的也是家族式的尾部设计，搭配的是双边共两出的镀铬排气，符合用户的需求，仅从外观看，熟悉的大众前脸，陌生的小细节上进行了变化处理，这些会让你感觉到它很大众，不自觉的进行品牌强化。

内饰方面其实更没什么好说的，熟悉的配方熟悉的味道，极简内饰风格，无论是布局、材质、样式等一切都是那么的熟悉，大众恨不得把一套内饰整在所有车型上，这样从设计、生产等各个方面都会又省时间，又省钱。

空间上，2688mm的轴距保证了在内部空间不会憋屈，但在这个级别上他也不会突出，大家都差不多。

之所以我说大众是一个比较喜欢钻营的车企，其实你在配置上就可以发现它们是如何去迎合消费者，它总会在你注意到的地方让你满意，在你注意不到的地方去节省，比如大灯方面，朗逸标配LED大灯，让你一看就知道它很好，反观对手卡罗拉(配置|询价)等只是配备卤素大灯，而在安全气囊上，最低配和次低配仅配备主副驾驶安全气囊，没有侧气囊，而卡罗拉则全系标配

动力方面同样是大家所熟悉的动力系统，1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱以及7速双离合变速箱，1.4T的动力系统相对来说，比较强，但是匹配的却是让人略有疑虑的双离合变速箱，并且价格也较高。

小结：朗逸的热销，更多的还在于它的中庸，朗逸我觉得可以称之为“差不多先生”，差不多的品牌、差不多的尺寸、差不多的空间、差不多的油耗、差不多的配置，一切都是差不多，不突出但是也不差，而这也恰好符合中国人的口味，不激进，不张扬、不落后、不保守。