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女子骑电瓶车玩手机撞400万法拉利,女子为筹15万维修费大哭

女子骑电瓶车玩手机撞400万法拉利,女子为筹15万维修费大哭
2019-04-10 00:21:54 Eva_v_癫子

女子骑电瓶车玩手机撞400万法拉利,女子为筹15万维修费大哭!

最近这几年,“低头族”成了每个喜欢玩手机者的标准称呼。经常在网络上看到由于低头玩手机走路掉沟里或者掉下水道的消息。龙哥不才,也曾在2012年某日的夜晚一边步行一边低头玩手机,结果不小心撞到了电线杆,索性没有大碍。可是最近发生了一则新闻却让一位小姐姐损失惨重。

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南方某地一位女大学生一边骑电动车一边低头玩手机,结果只听“duang”的一声撞到一台车。这一撞不要紧,撞到一台法拉利跑车!而且这位小姐姐承担大部分责任,面对高达15万的维修费,小姐姐愁的大哭起来。

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从照片中可以看到,这位小姐姐撞到的是一辆价值400多万的法拉利458跑车。怪不得维修费用那么高!要知道法拉利458可是一台只会升值不会降价的超跑。458 Italia的4.5L 8燃油直喷发动机与法拉利另一款全新的跑车-California的发动机极为相似,但输出的马力要大一些,转速上限也要高出不少。同时,458 Italia的7速双离合变速器也与California配置一样,仅仅做了部分改进升级。

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458 Italia的车身设计完全跳出了F360和F430的圈子,美得让我窒息。前脸的曲线说不清是魅惑还是邪恶,但印象绝对深刻。我可爱的老婆到现在还分不清F360和F430,但她肯定能一眼认出458 Italia。侧面给我的感觉太过单薄,也许设计师特意突出458 Italia的纤瘦,但这完全违背了“性能至上”的暴力美学。

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车后的三根排气喉是458 Italia最有创造型的设计之一。在高速行驶时,这“三个火枪手”会向着被超越的对手持续开火,这样的炫耀只有法拉利有资格。

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与F430相比,458 Italia的车身尺寸也有微妙的变化。轴距增加了1.9英寸,但车长仅增加了0.6英寸,这意味着四只车轮更加逼近车身四个角,大学物理老师告诉我,这样的分布减小了转动惯量,意味着458 Italia的车身更容易转弯。经过精密设计,458 Italia的前后轴车重分布为前41/后59,加上驾驶员的体重,分布就刚好平衡。

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全新设计的铝制车架使458 Italia的车身扭转刚度提高了15%,车架强度提高了5%。车身蒙皮大量使用新材料,例如车顶,车门和引擎盖,蒙皮厚度仅为1mm!车门内板为整体压铸件,车门横梁也由铝-锂合金打造,因此458 Italia的车门比F430轻上50%。最终的结果是,458 Italia拥有更大更坚硬却和F430相同重量的车架。

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掀开后部的引擎盖,怀着敬仰的心态俯视这一台8怪兽。燃油直喷技术和干式油底壳已经不再稀奇,但9000rpm的转速上限着实让我惊异。这个数据比F430还要高出500,成为量产车里的引擎最高转速。570马力和540Nm虽然不够突出,可是却创下了升功率和升扭矩的世界记录。

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458 Italia的双离合变速器与California有着莫大的干系。法拉利的工程师在原变速箱上加入了更快更紧凑的E-Diff3智能差速器,同时调整了档位的齿比使得E-Diff3可以用7档飙至325km/h的极速。虽然我对便宜耐用的手动变速器情有独钟,但听说可选装手动变速器的California几乎没有人订购手动版。

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依靠全新的引擎,变速箱和空气动力学的进步,458 Italia的油耗下降了13%,所以工程师为458 Italia装了一个又轻又小的邮箱,却达到了与F430相同的航程。

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F430 Scuderia是法拉利F430车系中的终极款式,纯粹针对赛道设计,性能直逼法拉利旗舰Enzo。要想超越F430 Scuderia几乎是不可能完成的任务,但F458 Italia做到了。在达到与F430 Scudeira相近性能的同时,458 Italia更加文明,更加安静,驾乘更加舒适。在法拉利自家Fiorano赛道上,458 Italia做出了与F430 Scuderia一样的圈速:1分25秒!

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