11月5日～10日，第二届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）隆重举行。在世界上首个以进口为主题的国家级展会上，汽车成为“重头戏”之一，包括大众、通用、丰田、本田、日产、福特、宝马、现代起亚等德、日、美、韩等诸系汽车品牌都将亮相进博会，其中共计有70多项新产品和新技术将在汽车展区首发，集中展示了代表汽车行业未来的最新技术与产品。更为精彩的是，在这场全球瞩目的国际展销盛宴上，各家拿出的全是压箱底的宝贝以及对于未来的前瞻性提案，俨然一场汽车界的技术BATTLE秀。

“新四化”势不可挡，车企机遇在前

从此次进博会来看，“新四化”无疑成为本次汽车馆的亮点之一。现如今，在电动化、网联化、智能化、共享化的驱动下，中国汽车行业正在经历前所未有的变革。在这场变革中，众多车企也紧跟行业趋势，向着“新四化”迈进。从汽车制造向移动服务延伸，到汽车从出行工具向移动出行服务聚合体转型，这场从购买汽车所有权，到购买使用权的变化，必将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。值得肯定的是，“新四化”带来的不仅是全新的研发流程、制造工艺，也带来了全新的造车理念，更是带来了汽车产业百年来最深刻的变革。

大众汽车供图

本次进博会上，大众集团展示了坚决推行电动化战略转型、强化研发能力与以及对未来出行生态的积极探索的态度。其中，大众品牌首款基于MEB平台的量产车型ID.3亮相现场；奥迪品牌量产纯电动车型e-tron系列同样没有缺席；保时捷则首款纯电动跑车Taycan，则是展示了其混动技术与品牌理念，以及品牌面向未来的纯电动跑车新纪元。此外，大众集团旗下的全资子公司逸驾智能(Mobility Asia)，首次以情景化交互式体验，展现了智能车联、Robotaxi、智能充电和万物互联等技术的应用。

宝马汽车供图

宝马在本次展会上集中展示了在新四化领域的成果。“超界面”沉浸式数字体验、BMW 7系自动驾驶测试车以及智能互联系统等均成为会上亮点。值得一提的是，此次宝马展台上的“超界面”沉浸式数字体验，是完全在中国进行开发和完成的，自开发之初就着眼于中国消费者和中国数字化生态系统，根据中国消费者的数字化使用习惯进行研发，展示了未来车内的一种智能数字化体验。它是由宝马（中国）研发中心和宝马集团Designworks上海设计工作室共同完成，并与中国本土初创企业进行合作。

东方IC供图

在进博会上，戴姆勒携旗下卓越乘用车和商用车产品及技术亮相，并展示其在自动驾驶、智能互联等领域实力。此外，全新梅赛德斯-奔驰智能版阿克托斯卡车在进博会期间首次亮相中国市场。据悉，梅赛德斯-奔驰智能版阿克托斯车型于2019年下半年开始在海外量产。智能版阿克托斯搭载60多项创新技术，首次将部分自动驾驶技术应用于量产车型，向重卡未来愿景更进一步。 其搭载的主动驾驶辅助系统配置丰富，各类智能辅助驾驶系统相互配合，在任意车速下均可独立完成制动、加速和转向指令。

日产汽车供图

此外，本届进博会上，日产展出了LEAF聆风、搭载了日产e-POWER智充电动技术的日产Note、VC-TURBO超变擎发动机以及ProPILOT智控领航技术等市场上已推广的产品及技术。目前，ProPILOT智控领航技术已部署在日产汽车旗下多款车型，包括日产聆风、第七代天籁(配置|询价)、全新奇骏(配置|询价)等，且全球销量累计超过35万台。而作为最早开展电动汽车技术研究的车企之一，日产汽车在该领域已经拥有超过70年的研发及商业应用经验；其全球首款量产纯电动车型——日产聆风累计销量已经突破43万台。

将氢能进行到底，氢燃料汽车颇具看点

的确，新能源汽车是汽车领域不可逆转的一股力量，各国企业纷纷在新能源汽车市场角力。在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向。从三元锂电池和磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车公司的潮流控制权之争，再到以国别为界线的竞争博弈……整个产业都在如火如荼地加速着电动化战略。不过，值得一提的是，新能源技术路线之一的氢燃料电池汽车因“充电快、续航长”被誉为未来汽车技术竞争的制高点，“加氢排水”的“零排放”特质被不少人看作终极环保汽车。