从销量上看，马自达完全符合小众的定义，随便一个南北大众拎出来都可以把马自达的销量吊打，但这并不影响马自达消费者的忠诚以及它在技术力上的储备，要完全将迈腾(配置|询价)和阿特兹的产品特点区分开，从使用者差异最为精确。
品牌和销量或许对产品体验没有影响，但对于消费者还是带来利益上的些许影响，例如未来二手车的保值率和出手难易度等等。但这个问题不要在意，只要不涉及卖车，就不存在差异。真正的影响更多体现在用车上，如果作为乘客并且喜欢坐后排的，那么迈腾无疑是最佳选择，因为它有着更长的轴距和更舒服宽敞的腿部空间，高配车型甚至能提供单独调节的后排独立空调。阿特兹2830mm的轴距虽然并不短，但因为发动机占用的空间实在太大，导致留给车内可利用的空间并不宽裕，后排自然成了挨刀处，加之碍于外形设计的圆弧车型，无论是头部还是腿部空间，都无法与迈腾相比的。
但作为喜欢坐主驾驾驶，那么阿特兹这同级难得的2.5排量自吸和逻辑标定极为聪明的变速器所带来的动力响应和线性的输出，以及全系标配的GVC控制系统和追求操控性的底盘调教，它所营造的驾驶乐趣是同级别里罕有的。迈腾除了能够提供主观上的扎实、稳重的底盘质感外，它在驾驶氛围的建树几乎为零。
商务化取向的稳重是迈腾的主要卖点，这也带来了平庸的驾驶体验，阿特兹才是追求个性和真自我的最佳选择，前提是你要放弃后排的驾乘体验和忍受并不出色的噪音控制。如果老婆大人实在无法接受阿特兹，那就牺牲个性换取实用吧。（
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