说起学车前后这事，男女性的前后态度变化是非常大的。多数男性朋友无论在学车前对汽车是什么样的态度，在学了车之后多数人都会对汽车增添一份喜爱；而女性就不同了，拿到驾照后说不定开始讨厌开车。这不在少数！今天车友邦就来聊聊一台适合女生盘的电动车——欧拉R1。

让一个讨厌开车的人爱上汽车是很困难的，要么自内而外让他/她体验到汽车的驾驶乐趣；要么成为颜值派，把样子做到足够吸引人，让人一眼爱上。车友邦就拿到了一台足够吸引人的汽车——欧拉R1。在以大为美的审美国度，大尺寸的汽车对国人来说是真正的汽车，进入国内市场各种加长的合资车、国内车企追求车价较低，大尺寸豪空间的理念都是最好的例证。

然而到了现在，国内传统燃油汽车保有量巨大已局世界第二加上新能源汽车的蓬勃发展，让像欧拉R1这种迷你型电动小汽车有了生存空间。

很多人在买微型车的时候，不会把外观看的太过重要，这是由于车辆的用途决定的：这个级别的车也就是用来通个勤、代个步，好不好看不重要，能跑就行。于是早期的微型车外观看起来就像是被“随便设计”一下的样子，长得“说不说得过去”都过得去，而欧拉R1，复古可爱，外观萌到不少人。

看到欧拉R1的第一眼你就会不自觉地喜欢上它，两颗圆圆大灯内部集成了多种功能灯泡好似忽闪忽闪的眼睛十分动人可爱。娇小的车身配上圆润的车身线条，优柔的美感在这台小车上被体现得淋漓尽致。拿到的试驾车其本身的配色也很有看点，淡蓝配白色，典型小清新式配色方案！对于欧拉R1的外观来说，车友邦不再过多赘述。迷人可爱是有目共睹。

那么欧拉R1会不会遭遇“金玉其外，败絮其中”呢？目前车友邦小编的使用后感受来看，这个“絮”是不存在的。我们就先从内饰这块讲起，整个车内设计以简为主，三个圆筒出风口上方搭配中控屏幕老是有一种这是奔驰的错觉。车上多数功能都集中在中间那块9英寸的触控屏里，触控反馈也较为敏捷，功能繁复。如果不告诉屏幕前的你，您会信就是这台落地几万块的汽车还有语音控制吗？想想那些把打开天窗打开空调作为卖点的车型，在欧拉面前车友邦只能说各位还需继续努力呀。

前面我们说到传统燃油车保有量的急剧上升和新能源的发展让欧拉这种小型电动汽车有了发展空间，为什么会有这样的结论？这是车友邦在驾驶过欧拉R1的这几天时间里所感知到的。在成都这样的二线城市，堵车是家常便饭，相比起北上广深又或者沿海发达城市，成都的堵又还算轻松。全国成规模的城市，堵车都是个让市政头疼的“城市病”。堵车的过程中燃油车会有多余的燃油消耗，走走停停的工况会使得燃油经济性变得更加恶劣。大城市车位紧张，停车不便；建筑密集，行车不便。这些都是对身材巨大燃油汽车在城市生活的考验。

如果有一台能够用电机行驶的小型汽车呢？你不用担心堵车会加速节气门、气缸、进排气的积碳进程，因为你没有这些；你也不必因堵车，长时间的怠速运让整个行程经济性下降，因为电机“怠速”消耗远远比内燃机少。身材小意味着你可以在城市自由穿梭，灵活多变。这一切的结果是：你在城市的生活成本降低了，通行效率变高了，幸福指数上升了。

当然，满足不能说只是城市通勤就需要忽略整个乘坐的舒适感受了。欧拉R1看似娇小，实则是个大胃王！车友邦的编辑们挨个试了试R1的前后排座椅，发现都能轻松乘坐。特别是前排，1米8的的小伙子轻轻松松很是让人意外。R1整体底盘调教很见水平，韧劲十足。除在一些连续起伏路面行驶悬挂压缩阻尼会“思考”人生外，其余路况下表现都十分满意。织物座椅厚实软绵很适合长时间乘坐。续航里程也足够通勤使用，拿到试驾车时表显“310”公里，把车送走时表显“60”公里，我们计数在各种路况下驾驶有230公里，所以依现在来看这台车的续航里程也是真实可靠的。

早晚高峰时看着汽车仪表盘里瞬时油耗指针不断往上走，你是否焦虑？这一路上怠速白白消耗掉的油钱可以去换浪漫玫瑰、美味鸡腿、可爱QQ糖，怎么就白白浪费了？不能浪费，如果你在城市生活，在城市内短途出行欧拉R1是优解。