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这合资车除了丑点没其他毛病, 发动机比霸道还耐造, 才卖17万多起

这合资车除了丑点没其他毛病, 发动机比霸道还耐造, 才卖17万多起
2019-03-20 12:27:26 才哥球事大赏

随着生活水平的提高,现在的各家各户基本上都拥有了一台汽车,不再像以前那样变得稀有珍贵,而有些经济条件更好的人,则会把购买汽车的目的从代步的需求转向玩乐的需求,比如说在很多男人心中,都有一个越野梦,时不时的去户外撒野,感受一下原始的激情,当然这需要一台可靠性以及越野能力都非常出色的搭档。普拉多或许是大部分最为常见的越野车型,不过今天要说的这款车,比起普拉多可要更为便宜划算。它就是五十铃MU-X,也就是牧游侠。

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人靠衣装,但要说外形的话,确实不是牧游侠的特长,甚至于很多人都觉得它有点丑,或者说很丑也可以。MU-X的前脸有点让人一言难尽,但是粗狂犷的气质一眼就能看出来,犀利绝对不好看,一张板脸在告诉着别人,它其实是不好惹的。侧面设计其实也相当的奇葩,C柱加粗,D柱采用隐藏式,对在路虎上面,这是很常见的设计,但是放到MU-X上面,却让车身看起来又短又难看,好在作为一款硬派越野,它并不失厚重感。

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相对于出格的外形来说,内饰应该会比较容易接受。虽然没什么亮点,但也正是它的优点,毕竟它的外形已经让人感受到,个性的代价是如此的大。中控屏采用常规的内嵌式,按键区设置在屏幕下侧,简单明了。当然,车内谈不上精致,但挺符合越野车的定位。车身尺寸方面,MU-X长宽高分别为4830*1860*1830mm,轴距2845mm,数据在同级别车型中处于中等水平,比H9与普拉多略小,但轴距却比这两者都要出色。

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动力系统上,MU-X搭载了一款1.9T柴油发动机与一款3.0T柴油发动机,前者满足国6排放,最大功率为163马力,峰值扭矩360N·m,最大功率为177马力,峰值扭矩430N·m,传动系统方面匹配6挡手动与爱信全进口6挡手自一体变速器。发动机可靠耐用,成熟度高,故障率低,油耗低,轻轻松松50万公里不用修,“日本柴机出美名 老大只认五十铃” 这句话足以证明其地位。如果说有什么缺点,那可能就是噪音相对其他车型更大一些吧,而且在新款的1.9T车型上面,这种情况又有很大的改善。

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当然,除了发动机可靠耐用之外,在越野性野上面,标准的硬派越野带大梁车身,前双叉臂式独立悬架,后整体桥式非独立悬架带稳定杆,以及伊顿后差速锁,分时四驱系统,四驱车型有后驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种驱动模式可选,其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍,让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。再加上225mm的最低离地间隙,通过性十分强大。牧游侠作为一款合资中型硬派越野车型,售价并不算高,价格区间为17.88-26.88万,21万就能买到四驱版本,比普拉多划算太多。如果是钟爱越野的人士,或许更爱这种粗犷的气质,不会在乎其外表的丑陋,而且丑到一定程度后,就是另一种极端的美感了,相信有不少人会认为,这款车其实挺帅的。

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