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1.5T压榨出193马力,如今月销2万+重回巅峰,这回途观有压力了

1.5T压榨出193马力,如今月销2万+重回巅峰,这回途观有压力了
2019-04-12 17:56:28 应旭了解体育

在节能减排的大环境下,越来越多的涡轮增压发动机来到了我们身边,但随着燃油限值的不断紧缩,2.0L涡轮增压发动机被称之为“大排量”已经不足为奇,同时,1.5L小排量涡轮增压发动机的潜力也在一次又一次的被压榨出来,而在这其中成绩最为显著的就是一直专注发动机技术本田了。目前本田在售的大部分车型都搭载了这款被称之为“地球梦”的1.5T发动机,虽说型号调校各有不同,但足以见得这款发动机对本田来说的重要性。而今天要说的本田CR-V就搭载了拥有193马力的1.5T发动机。

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CR-V的外形对大多数消费者来说已经不算陌生,本田全新的设计语言,让整车变得更加年轻化。粗壮的镀铬装饰条横贯车头,把左右两侧头灯相连,增强了车头的整体感,车身侧面线条设计较为硬朗,给后排头部腾出了更大的空间。而尾部最大的亮点在于三叉型尾灯,极具视觉辨识度,提升了行车安全性。后排双边共出的圆形排气管设计,也很符合其动力性能的出色表现。

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坐进车内,CR-V的内饰展现出了足够的设计感。不同材质的运用勾勒出了层次分明的线条,大面积的软性材质搭配出色的做工也符合这个级别的水平。在仪表台上排挡杆不仅是美观,还给操作带来了一定的便利性。而中控屏也设计得质感十足。液晶仪表盘有多种显示模式,信息呈现也足够丰富。后排乘客还享有空调出风口和双USB插口,非常贴心。

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相信在大部分人心中,1.5T发动机配CR-V这个体型,就是活生生“小马拉大车”的现实写照,但是事实是拥有193马力的1.5T带动CR-V还是相当轻松的。整体动力水平与同级的奇骏和RAV4相比也是毫不逊色,而且全系1.5T在发动机上也没有高低贵贱之分,同时小排量发动机在燃油经济性上的表现也是非常出色,这也是CR-V一直深受喜爱的主要因素。

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但“成也萧何败也萧何”,这款性能出色的1.5T发动机,在2018 年初爆发了大规模的机油液面升高现象,也让CR-V遭遇了被迫停售的厄运,不过好在东风本田及时进行了大规模召回,并给出了多项的解决措施,才得以让CR-V很快复出销售。

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为了重振销量,作为加价鼻祖的CR-V终端销售也出现了优惠,慢慢回升的销量终于在6月又重新破万,10月份CR-V又推出了年度改款车型,同样造型动力不变的情况下增加了配置,可开启式全景天窗变成全系标配,另外最低配和次低配的混动版CR-V也增配,提高了安全性,用增配来彰显诚意,重新获得消费者的认可。

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在2018年的最后两个月,CR-V凭借不错的性价比以及在国内多年积攒下来的好口碑,销量双色突破两万辆大关,尤其在11月份更是一举超过了大众途观和日产奇骏,是唯一一款月销超两万的合资SUV,从而也用实力摆脱了“机油门”事件的阴影。

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