新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

本地调整机箱:这是什么意思?

本地调整机箱:这是什么意思?
2019-04-04 19:15:04 天天讲历史

本地调整机箱:这是什么意思?

我们与现代的底盘工程团队一起前往后台,了解为澳大利亚道路调整汽车所涉及的内容

如果您在过去几年中阅读过这些页面上的任何现代评论,您将毫无疑问地看到“本地调整底盘”这几个字。这是一个简短的短语,但是对于确保您的下一代新现代汽车在澳大利亚道路上感到宾至如归的知识深度和努力程度而言并不公平。

现代汽车并不是唯一一家将其汽车置于严格的底盘定位过程中的制造商。事实上,它已经成为这个国家剩余的三家汽车制造商的新战场,他们都对当地工程水平提出了很大的要求,一旦澳大利亚的生产在2017年底停止,这些工程将适用于他们的进口车型。

然而,现代汽车在调整其车辆悬架和转向系统方面花费了大量资金以适应澳大利亚的条件,而重大投资为其买家带来了红利 - 大概是现代本身。

从评论家的角度来看,观察韩国汽车制造商的成熟和处理妥协,过去十年的差异就像白天和黑夜一样明显。

为了找到为澳大利亚道路调整新车所涉及的内容,我们加入了现代汽车动力顾问大卫波特,以便在即将到来的伊兰特SR中骑行。

告诉我们一些关于你自己的事。你的背景是什么?DP:在参加赛车运动之前,我来自农业工程背景。从那时起我开始为宝马(包括E36 3系列)和斯巴鲁开发底盘,然后在1996年创立自己的公司。最初,主要集中在赛车运动 - 从拉力赛车到印地赛车的一切 - 但已经发展到公路车甚至是军用车辆。

你和Hyundai ib Australia合作多久了?DP:我已经与现代公司合作了三年多。这一切都始于HMCA,要求就一些事情提出一些建议,到2013年,我们在几辆汽车上运行模拟器并调整底盘以供当地道路使用。

有多少现代车型会通过本地化流程?DP:我们现在调整了12或13个型号。我们越来越多地参与开发过程中的早期工作,现在我们已经相当积极地参与了这里出售的每一款新现代车型。

本地调整机箱:这是什么意思?

你能告诉我们现代人认为澳大利亚车手想要什么吗?

DP:

澳大利亚车手告诉我们他们想要一辆车拥有良好的车身控制,运动,控制良好 - 但不是刚性 - 骑车;还有一个仍然很舒服。真的,这是一个相当苛刻的组合。我试着想一下我们在这里处理各种路况的汽车。汽车必须在所有条件下都胜任,并且永远不应该达到过于苛刻或失控的程度。乘坐必须从前到后相位,这对于保持控制非常重要,特别是在泥路上。所有汽车都需要一定程度的控制舒适性 - 如果您愿意,那就是现代澳大利亚的DNA。这是一个由我们的客户决定的角色,以及我们在为当地条件调整汽车的过程中确实建立的东西。现在,现代家族一定有连续性。

某些型号是否需要比其他型号更多调整?或者像伊兰特SR这样的运动模型需要更多的工作吗?DP:具有更高GVM(总车辆质量)的车辆,例如可以预期经常承载负载或牵引力的车辆,以及我们现在所使用的Elantra SR等性能模型,通常需要更多的工作。在前者的情况下,这是因为通常期望车辆不仅在更多种类的道路上执行,而且在装载,卸载或介于其间的某处时执行。重要的是,无论车辆承载的重量如何,车辆都能保持可预测性。对于更加运动的曲调,我们发现我们的客户通常更能看出驾驶/操控方面的妥协,重要的是我们在保持在DNA范围内的同时满足他们的期望。

本地调整机箱:这是什么意思?

在开始生产之前多久,本地化过程会发生?

DP:

我们已经邀请了很多车辆从很早的阶段开始发展。有时候只是为了解决一个特定的问题,让工程团队就这些问题征询你的意见是件好事。不过,更常见的是,我们会在它开始销售前几个月看到这款车。

总公司能否为您提供足够的信息来完成工作?DP:我们实际上获得了非常好的信息访问权限,并且我们充分利用了我们获得的信息。当然,我们总是喜欢[开发我们的曲调]更多的时间,但是我说我也为那些提供了更少信息并且提供更少时间的制造商工作。现代人现在似乎明白,获得的信息越多,结果就越好。我对我们现在获得的信息非常满意。

你说“现在似乎明白了”。这不总是这样吗?DP:最初总部问:“为什么你真的需要那样做?”但是他们已经开始意识到为什么我们采取这种方式。一旦HMC工程师来到澳大利亚并经历了我们所拥有的各种各样的道路状况,他们很快就能理解我们工作的“原因”。那些不习惯澳大利亚道路状况的人不一定能看到本地化调整计划的好处。现在他们说:“是的,我们理解你为什么用这种方式调整汽车”。

本地调整机箱:这是什么意思?

将汽车调整到澳大利亚的条件通常需要多长时间?

DP:

可能需要三周到两个月的时间,具体取决于曲调与我们的规格的接近程度。也就是说,我们希望为每辆车提供相同的时间 - 并且有机会在我们用于评估当地条件的车辆的各种测试道路上体验该车。

在这段时间你会做多少次调整?DP:这取决于我们构建的目标。通常我们会在得到结果之前经历15到20个前置排列和30个后置。虽然在某些市场 - 那些我们没有模拟进入的市场 - 我们可以在我们做对之前经历多达40个前沿和60个后轮。

在为当地道路调整Hyundais时,您是否对竞争对手的车辆进行基准测试?DP:当然,但只有好的。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区