现在汽车更新换代的速度非常快，而且价格也越来越便宜，很多小伙伴们开一辆车两三年之后就想换新车了，把旧车给卖掉。而二手车的价格跟车子的保值率息息相关，这个时候怎么样才能使自己的利润最大化，除了车辆的年限之外，车辆的保值率就是我们必须要考虑的问题了，有些车子保值率很高，有些车子就特别低了，今天小编就给大家盘点一下5款保值率很低的车，供大家参考。
5.凯迪拉克
凯迪拉克一直是消费者非常喜欢的车型，也是最畅销的豪华品牌汽车之一，但是凯迪拉克的保值率并不高，就拿凯迪拉克ATS来说，二手车价格都快赶上新车价格了，之所以会这样也是因为ATS近年来的大幅度降价，要知道在上市不久后购买ATS低配车型落地也要26万元以上，以致于车主在出售时报价普遍都在20万元左右，ATS目前在二手车市场上就是叫好不叫座，成交率非常的低。而且凯迪拉克车最大的问题就是高油耗，相较于奔驰车，凯迪拉克的内饰也显得不够看。所以保值率有点低，这款车的3年保值率为35%。品牌宣传力度不高，许多人都不认可这一品牌；
4.别克
别克在中国消费者眼中的品牌溢价以及性能口碑都更为出色。但别克车也并非没有缺点，它在二手车市场的保值率并不高。很大的原因在于别克的品牌力还撑不起这个级别这个价位的中级车，不过美系车的保值率都很低，美系车保值率低很大的原因就是油耗太高了，别克也不例外，而且维修保养方面的费用也不低；
3.标致
标致保值率低的很大原因就在于标志的市场太小了，买的人太少了，而且技术落后，14年在普及6AT的情况下，标致还在坚持用4AT,另外一个就是价格偏高了，尺寸比小型SUV大一点，买的却是中型SUV的价，这就造成了人们对标志品牌的认可就降低，买的人少车保值率自然就降低了；
2.现代
现代车保值率低最大的原因还是品牌因素。二手车商在收车时,会更倾向于给“名牌”或者“大品牌”车高一些的价钱,因为那些车日后的脱手会更方便一些,也更容易卖出高价钱。而韩系车和自主品牌车在这种品牌影响力上是与欧洲品牌、日系品牌有较大差距的。另外还有一些特殊原因是,以前的那批没有CVVT发动机的合资韩系车在用了几年之后油耗会比较高,这影响了它们的二手车口碑,也让很多二手车商在收车时渐渐就不敢给韩系车高价；
1.马自达
马自动保值率低跟它的牌子太小众了息息相关，尽管马自动速度快，发动机的耐用度也是不错，且只需要吃92号粗粮，操控好，变速箱标定响应快，加速柔顺无顿挫，而且颜值颇高，但是马自达的车身设计还是有缺陷的，噪音太大，做工一般，减震很硬，这就造成了马自达始终是一个小众的配置，在全球市场销售百万辆与千万级别的丰田大众比起来没得比。
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