近日，6月份的汽车销量榜单公布，各品牌、各车型的半年成绩单也随之出炉。上半年中国车市整体还是呈现下降趋势，其中轿车方面销量下降了8.5%，合资轿车前十（也是所有轿车前十）也首次出现了有车型半年销量不过10万的情况。不过，前十名的车型变动不算大，大众兄弟团依然占据5席，日产轩逸(配置|询价)和丰田卡罗拉稳居二、三名，而本田凭借雅阁(配置|询价)的崛起，携手思域一同冲进前十，美系品牌车型随只有一款入榜，但是销量表现还是挺不错的。

大众兄弟团已经是合资轿车前十榜单常客了，朗逸、宝来、速腾(配置|询价)、桑塔纳、捷达全面覆盖7-20万的价格区间，而且南北大众新的设计也有较大区格，不再是单调的“大众脸”。朗逸的榜首位置比较稳固，较去年同期也多卖了约3万辆，与第二名轩逸的差距也有所拉大，看上去也很有可能保住今年的轿车销量冠军头衔。

朗逸

除了朗逸之外，只有宝来与去年同期销量持平，而其余三款车型，均有不同程度下降。速腾的下跌，与新一代车型的切换有一定的关系，在新旧车型的衔接期，销量往往都会有一定下降。不过，新款速腾在上市刚过2个月后，就开始出现不小的优惠，也从侧面说明销售压力很大，在如今国内车市转变为存量市场后，对于这一类的家轿，性价比要求要更高。

宝来

速腾

另外，捷达是合资家轿前十中唯一销量不过10万的，它也连续两月的销量不到1万，之所以出现这种反常现象，是因为它将退出历史舞台，取而代之的是捷达品牌相关车型。一汽-大众在6月下旬已经正式宣布了捷达车型的停产，其28年间累计产量为4418287辆，可谓是国内市场最成功的轿车之一，如果喜欢捷达，那么就得抓紧时间去买一辆了。

左：桑塔纳/右：捷达

日产轩逸和丰田卡罗拉分别占据了二、三名，它们俩在这个位置上十分稳定，即便在某些月份会有一些异军突起的车型，但总的来看，后面的车型不大可能在短期内在累计销量方面实现赶超。比较有意思的是，轩逸在7月16日新一代车型正式上市，而卡罗拉也将在8月份上市新一代车型，老对手的新战斗将会更加激烈。

从目前信息来看，卡罗拉依然会有双擎车型选择，油耗更低的双擎版本虽然没被列入新能源车名单，但是油耗确实低，给车主可以带来切实的利益，参考老款以及上市不久的新一代雷凌价格，其在15万左右的家轿中性价比是很高的。而轩逸的新一代车型，先期只会有1.6L版本的车型，其三大件的变化都不大，主要的竞争力还是在更年轻的外观、更有档次的内饰以及一流的乘坐舒适性，喜欢的朋友不妨去体验一番。

曾经，中型车市场的霸主是本田雅阁，但在帕萨特和迈腾两兄弟崛起后，不管是雅阁，还是凯美瑞和天籁，都没法再撼动哥俩榜首的位置。此次半年成绩单，雅阁终于有了突破，比帕萨特多卖了2万多辆，比迈腾多了3万多辆，可谓是独占鳌头。从雅阁的产品力来看，没有明显短板，而且还能提供油耗低的锐·混动车型，关键是定价不高还有一定优惠，所以20万左右买轿车的朋友值得看看。

思域在5月份上市了中期改款车型，或许由于新款铺货原因，6月份单月销量超过了2.5万辆，为今年单月最高销量，这也使得思域冲到了半年合资轿车榜的第七位。实际上思域半年11万多辆的表现，比去年同期要上涨了1万余辆，在车市整体状况不好的情况下，能在竞争激烈的紧凑级家轿细分市场做到销量增长，是挺不容易的，也能证明其产品力较为出色。

英朗一度也是轿车版前三的车型，但在去年改款后，销量下滑比较大。来到2019年后，英朗的销量开始回暖，1月和5月的销量都突破了3万辆。英朗的热销与其终端较大的优惠有不小的关系，据了解，在大部分地区，英朗都可以拿到3万以上的优惠，结合其本就不算高的定价，性价比的提升是非常明显。当然了，英朗能再度翻红，除了降价大，还有就是产品竞争力不错，但是大优惠能持续多久是个未知数，所以想买的朋友应该抓紧一些了。

从上半年的轿车销售情况来看，今年的总量几乎可以肯定是下行趋势了，如此这般，各品牌的销售压力都不小，随之而来的很可能会是对消费者有利的降价优惠。另外，随着捷达的停产，年终总榜时前十合资轿车榜单势必会发生变化，大家觉得谁又会顶上来呢？