早在十年前，中国已经成为全球最大汽车市场，消费者热情高涨，汽车厂商也乐意为之投入研发，市面上可供选择的车型也越来越多，并且涵盖不同价位，满足人们不尽相同的用车需求。不过这也让部分不懂汽车的小白难以抉择，毕竟买车不同于买菜，青菜不好吃可以换一家，但车子基本属于奢侈品消费，不能说换就换。因此，买到一辆好车能让你倍感舒心，为你的的生活带来无尽的方便。相信大家都听说过“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句车界名言，言简意赅说明丰田车出色的质量稳定性。其实汽车行业发展那么多年，由老用户总结出来的“谚语”有很多，比如说今天将要探讨的“新车不买法系车，二手不买德系车”，乍看上去似乎有些断章取义，实则句句珠玑。

首先说说新车为什么不买法系车，相信各位都听说雷诺退出中国市场的消息，这仅仅是法系车在国内市场的一个缩影，目前PSA集团旗下雪铁龙和标致两大品牌销量非常低迷，根据数据显示，截止至今年10月，雪铁龙累计销量为16552辆，标致累计销量为20774辆，同比都有着超过50%的下跌。买的人少了，经销商赚不到钱自然会选择退网，售后服务网点就会减少，如果车子未来出现故障，那将面临无处修车的尴尬局面，而且就算找第三方维修厂，也会因为法系车保有量低的原因，导致零配件难找，这无疑会让车主耗费大量的时间和金钱，加大养车负担。

其次，待到车主忍无可忍的时候选择卖车，同样会由于小众车的原因，市场需求不高，待售期较长，二手车车商大多不太待见法系车，就算遇到肯收车的车商，也会以小众车的理由向你大肆杀价，到时候买新车的价格与二手车的价格会有比较大的落差，对车主来说也是一件让人难受的事情。

最后从新车方面来看，法系车一向以“吝啬”著称，之所以在国内被消费者冠以这个称号的原因是法系车低配车型，也就是我们常说的“丐版”车，配置出奇的低，基本上除了方向盘、座椅、空调之外，就没有第四样配置，但高配车型配置却是顶到天的级别，要啥有啥，这种配置分配不平衡导致法系车无论是低配还是高配，都显得没有任何性价比。

说完前半句再来看后半句。德系车在国内可谓是占据半壁江山，走量品牌有大众、斯柯达、高端品牌有德系BBA三强。国人对于德系车的喜爱程度完全不亚于日系车，之所以造成这种现象是因为德系车驾驶质感在同级竞品当中位列上游，底盘稳重、滤震性能出色、动力总成传动效率高，开起来很有畅快感等。

不过由于德系工程师对零件的使用寿命划分比较宽容，他们在设计产品之初会将性能放在首位，其次才是耐久度。所以，留意身边的朋友不难发现，刚刚买回去一辆大众，前几年开的非常舒心，对它称赞有加，但随着时间的流逝，零件使用寿命将会耗尽，不仅车辆驾驶质感会下降一大截，而且异响、漏油等小毛病也会随之而来，使用体验大幅下跌，当车主被小问题搞烦的时候，会选择将车子丢进二手车市场。如果我们买了这种毛病不小的二手德系车，那么就会成为“接盘侠”，接下来就是无止尽的修车路，钱包里的百元大钞不断流进4S店的口袋中。

最后简要聊聊日系车，其实无论新车还是二手车，日系车都不会有太多问题，三大件皮实耐用，养护成本低，保值率高等各方面都是它的优点。稍有不足的就是新车终端价格比较坚挺，尤其是主流热销车型，没有太多优惠政策，这也导致日系车性价比不是太高。

总得来说，无论买哪个阵营的车型，或多或少都会存在不足，我们不必太多纠结，更重要的是看自己对这类缺点能否接受，买车本来就是一件花钱买快乐的事，没必要过分纠结，只要确保目标车型没有太多问题，剩下的只需遵循自己内心想法就好。