虽然我们一直在为新款奥迪S5 Cabriolet烦恼和讨好，但它实际上并不那么相关 - 预计每年只有250-300在英国销售。相反，它将是2.0升汽油和柴油，将占据（希望）5500销售的80％，分成50:50。

这是我们在这里尝试的2.0升柴油，因为它是第一款配备该公司新的停止/启动系统的奥迪，我们很想知道A5能否应对是一款燃油的顶篷。我打赌奥迪A5 2.0 TDI Cabriolet并不像S5那样开车。你是对的，它没有 - 它好多了。虽然S5坚硬且不屈服，但这款低碳柴油非常符合标准，特别是奥迪的标准，尽管在任何表面上仍然存在恒定的模式。

虽然这是引人注目的转向。我们驾驶的S5配备了奥迪的Drive Select程序，可让您更改转向助力。在舒适模式下它是阴霾的，动态它很重，但可怕的人造。2.0升TDI没有这样的系统，而且它更好 - 转向很轻，但令人愉悦的直接和笨重。在R8的这一侧，它可能是目前任何一款奥迪的最佳转向 - 但距离R8还有很长的路要走。

不是一点点。没有农业咆哮，只是一个安静（如果没有鼓舞人心）的四锅杂音。随着车顶向下，它几乎静音，即使在发动机罩到位的情况下它也更响亮但从不打扰。

258英尺英尺的扭矩有助于快速拉动它，但是有一个1657千克的重量 - 相当于A5 Coupe的额外187公斤 - 它不是很快，你需要使用手动的盒子来使它真正移动。这是一个相当简单的系统 - 它只是让奥迪比宝马多几年才能将技术推向市场。所以你停下来，将汽车置于空档，发动机关闭。蘸上离合器，发动机启动，然后你再次离开。它并不总是有效 - 在高速公路长途跋涉后（空调和无线电关闭）我们的汽车不会停止/开始交通。

其他生态调整包括其他奥迪已经提供的换档指示器，但在2.0升TDI中你可以切换显示器，如果你是好的话，它是一个小的绿色圆圈，如果你正在加速，它是一个更大的琥珀色圆圈如果你撞到转速限制器，发动机和一个巨大的脉动红球。还有一个显示屏，显示您使用空调或其他辅助设备时消耗的燃料量。

织物折叠罩相当不错，特别是如果你购买带有可选声学屋顶的汽车。它增加了额外的14毫米泡沫保温材料，并为Cabriolet近A5 Coupe提供了精致的水平。很遗憾，非S系列车型额外增加了210英镑。

新的颈部加热系统也不错 - 它是一个340英镑的选择，但让屋顶向下保持温暖。A5敞篷车的其余部分通常是奥迪 - 精心打造，内饰迷人而华丽。奥迪新推出的A5 Cabriolet将满足其所有者的所有要求 - 它安静，舒适，精致，合理快速且经济实惠。但前轮驱动的柴油敞篷车远不是跑车。您会购买一辆BMW 3系敞篷轿跑车的奥迪A5 Cabriolet，还是等待梅赛德斯的E级敞篷车？