在当下，说起选车这个话题，大家第一反映首先肯定是这辆车的配置如何，动力怎样。但实际上，许多人或许都忽略掉了一辆车最为重要的一个方面——安全。“车买来又不是拿来撞的，那么在乎安全性干嘛？”的确，虽然我们大多数人一辈子都可能不会亲历事故，但谁也不能保证这样的小概率事件不会发生在自己身上。如果说驾驶技术的提升是为了增加对潜在危险的预判能力，那么一辆安全可靠的车，则是车内乘员的第一道屏障。

今天，我们就从别克君威(配置|询价)获得C-NCAP安全测试五星评价聊起，说说一辆安全的车都应当有哪些得当的安全措施来进行全方位的保障？在聊君威的安全性之前，我们先来看看最新的C-NCAP测试规则：

一切从严，新规下的五星评级，绝非易事

NCAP的全称是“中国新车评价规程”，简单来说，就是将在市场上购买的新车按照既定的强制性标准进行严格、全面的碰撞安全性能测试，使得消费者能够知晓并了解汽车产品的安全性能，并以此促进主机厂研发生产出更加安全的车辆。

在2018年，C-NCAP规程经历了一次大改，评价项目的数量和难度大幅度提升。相对于2015版，新规更改了侧面碰撞壁障的重量，提高了鞭打试验速度，增加了气帘加分要求，修改了后排假人得分房权重，新增了行人保护试验、AEB系统试验等。从修改的内容来看，全新的C-NCAP规程的严苛程度在全球范围内首屈一指，想要在这样的碰撞测试中获得高分，绝非易事。

的确，自2018年修改章程开始，C-NCAP的五星过关率，从2015年版的70%以上骤降至57%。而2019年首批参与测试的车辆中，仅有包括别克君威在内的四款车型获得五星安全评级。这也从侧面印证出了这一次的C-NCAP审核严格之程度，丝毫不亚于IIHS（美国）和E-NCAP（欧洲）的水准。

刚一点，再刚一点，君威的车身构架到底有多“钢”？

对于一辆五星安全评价的车型来说，首先受到考验的，就是整车的车身构架和钢材强度。只有足够坚硬的车身，才能在突如其来的碰撞中，保证车内足够的生存空间。在严苛的的C-NCAP碰撞测试中，君威取得全优成绩，与其车身结构的改善有着极大的关系。

君威全系车型都采用了BFI一体式安全车身，由热成型高强度钢材铸造的A、B、C三方受力柱所构成的乘员舱，通过激光焊接形成了稳定的环形结构。全车热成型钢材的使用比例高达72%，在A、B柱等核心部位，采用了屈服强度高达1500Mpa的超高强度热成钢材，达到了普通钢材强度的三到四倍，其硬度不亚于碳纤维，并且还能具有钢材的韧性。

除了A、B柱的强度改善，别克君威还在在门槛梁、地板横梁等关键受力点附近采用了热成型超高强度钢材和高强度结构胶，一方面，能在碰撞受力时保证车辆各个方向都能拥有足够的支撑；另一方面，也保证了连接处的强度，充分保障了碰撞后车内空间不会被过渡压缩。

在不久前的C-NCAP碰撞测试中，君威进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40％重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞。从测试图片和结果中不难看出：在两个正面碰撞试验后，君威的车身A柱没有发生形变，整个驾驶舱空间并无压缩。

此外，车头溃缩区充分变形，分散了乘员舱受到的冲击力。在坚实车身结构和安全气囊的双重保障下，假人没有磕碰痕迹，车辆内部安全得到了良好保障。

在进行侧面碰撞时，受益于高强度B柱和车门结构，车身侧面除了覆盖件的损坏之外并无异样，B柱没有明显入侵到驾驶舱之中。侧面气囊也顺利展开，在保证车内空间不受影响时，侧面展开的大面积气囊也保障了人体不会受到玻璃碴等尖锐物体的划伤。

值得一提的是，君威并没有在入门级车型上吝惜安全配置。即便是售价为17.28万的领先型车型，也配备了八个全方位气囊以及胎压监测等完备的安全功能。

将安全科技纳入硬指标，“防范于未然”才能是五星

在2018年版的C-NCAP规程中，AEB等主动安全系统的配备与否、好用与否，都被纳入了安全评测的范围之中。取得五星安全评级的君威，除了在车身构架上有所建树之外，在主动安全配置上，也有着领先的优势。

在刹车性能上，君威搭载有FDI前车距离显示、FCA前方碰撞预警+碰撞缓解系统，通过毫米波长距雷达和摄像头共同作用，在时速超过40km/h时，君威能够自动识别前车距离；当车速大于10km/h时，君威可实时探测前方障碍物及进行行人识别，并通过车载电脑进行危险性评估，能在第一时间将车辆安全刹停，在城区中行驶时，能够充分避免“鬼探头”情况时碰撞的发生。

在高速行驶时，盲区监测以及车道偏离辅助功能亦能为君威保驾护航。盲区监测功能能随时监测处于驾驶员视线盲区的车辆，并对驾驶员发出警告；在时速80-180km之间，如果车辆靠近车道边缘但没有使用相应的转向灯，系统则会触发LKA车道偏离预警和车道保持功能，此外，除了向驾驶员发出警告之外，还能自动对方向进行修复，有效降低高速事故的发生率。

不仅能保障你，君威还能“自保”

随着我国车辆保有量的日益增多，车位也日渐紧张。很多车主习惯将车辆停在社会停车场、路边临时车位等地方，在带来便捷性的同时，却也触发了一大风险——车辆被盗。

面对这样的问题，通用工程师在基于安吉星系统的基础上，为君威开发出了一系列的防盗措施。除了车辆碰撞后安吉星自动报警之外，在停车上锁后，车主还可以通过安吉星手机端为车辆设置“电子围栏”，设置一定的范围，当车辆有移动或者超出此范围，安吉星系统会在第一时间向车主发送短信告知。

除此之外，安吉星系统还能够实时监测车辆信息，包括门窗是否关严、车辆油液、发动机各种状态。通过手机端APP一目了然。

除了安全的保障，依托于别克品牌的君威更有可靠质量

一辆完美的中级车，除了拥有可靠的安全性和产品力之外，更加需要可靠的质量表现以此来获得更多用户的信赖。在权威机构J.D.Power发布于2019年的新车质量可靠性排名榜单中，别克品牌以百车118故障数的排名高居前五。

甚至定位于豪华品牌的奥迪、宝马等品牌的总体可靠性也要低于别克。当然，别克品牌的可靠性并不是由君威一款车型累积而来的，更是在整个通用集团的技术沉淀之下，逐步发展，注重质量，从而赢得了当今的局面。

结束语：其实，别克君威在这一次C-NCAP测试中获得五星安全评价绝非侥幸，且整个别克品牌在J .D.Power排名高居前五也不是偶然，而是通用别克技术进步、用料水平提升带来的必然结果。从坚硬的车身构架到完备的智能安全，再到各方面都极为可靠的机械素质，在通用工程师悉心调教之下，新一代的全新君威有了“看得见”的进步！