最近轿跑SUV确实比较火热，不管是长安、吉利、还是长城，这些主流自主品牌车企都推出了自己的轿跑SUV车型。为什么这些厂商都在争先推出这样的车型呢？

眼下SUV市场已经非常成熟，指望推出一款SUV车型就能获得成功的可能性已经非常的小，各大车企纷纷开拓和细化SUV车型。而轿跑SUV领域就是SUV市场的蓝海，此前并没有多少车型可以让消费者选择。而且自主品牌虽然近几年发展的比较好，但是产品实力暂时还没有太多向上突破的潜力，只能是在价格上横向开发出新的细分领域，这也就是为什么轿跑SUV受到自主品牌青睐的原因所在。

轿跑SUV车型充分融合了SUV和轿车的特性，保持了SUV的优势，空间大、坐姿高、看着大气，但是又有些轿车的特色，相比传统的SUV车型，又没有那么高的车身，车辆重心也会更低一些，能够保持较好的操控性能。而且轿跑SUV车型的概念出现的比较晚，国产品牌也是今年才开始推出的这个领域的车型，外观颜值上更符合消费者的审美观，同时还迎合了对于SUV车型的需求。

最早开始进入这个领域的品牌是宝马。旗下的X6就是最先开拓轿跑SUV细分市场的车型，但是当时的时机并不成熟，消费者对于轿跑SUV的概念并不明确，也没有多少人敢于贸然尝鲜。不过也有一点是因为，宝马X6(配置|询价)是一款旗舰型SUV，高达七八十万的售价，让很多人即便想要也买不起。这两点，或许就是X6车型试水折戟沉沙的原因。

或许是看到玩跨界的前景，本田也推出了一款跨界车型-歌诗图，但这是一款跨界轿车，不是SUV，不过非常相似。只不过它的车型特点更倾向于轿车，而不是SUV。不过，歌诗图上市倒是获得了很大的成功，虽然后来停产了，但是不得不否认，确实有着很强的实力表现。

后来，马自达也插了一脚，推出了CX-4车型，这是第一款真正绝大多数人能消费得起的跨界SUV车型，只不过在外观上，很传统的SUV更像，反而不太像跨界产品。但是真正看到这台车，就会发现，车头高度非常低趴，更像轿车反倒不像SUV了。一定程度上可以说，CX-4是获得成功的，最起码也是曾经月销量过万的车型，虽然现在业绩持续走低。

或许，其他品牌就是看到CX-4所挖掘出来的市场潜力，才纷纷进入这个市场吧。

总的来说，轿跑SUV车型确实弥补了SUV车型短板，希望通过前期的新车型积累，车企们能开发越来越多有潜力的轿跑SUV车型吧。