Legacy BP5虽然在台湾仅有2.0升自然进气版本，不过在全世界的市场中，除了日本当地的2.0升涡轮增压版本外，北美市场还有2.5升涡轮增压引擎的搭载，这辆由日本群马县cs-marche所打造的BP5，很单纯就是为了满足车主打倒AUDI RS6(配置|询价)的需求去打造。

中缸的部分换上了GRB用的EJ20本体，其优点就在于是EJ系列中，拥有最厚缸壁的设计，也是许多大改车辆最爱的产品，并且透过HKS锻造腹内来改变行程达到2.2升的排气量，至于上半座则是维持BP5原厂系统，才有办法省去整个线路移植的繁琐工程。

HKS GT2835这颗涡轮机有推出EJ引擎专用的版本，因此就算较原厂大上许多，依旧可以保持在原厂位置，这一点也是EJ迷相当在意的重点，简单来说如果不改前置中冷，这具涡轮也是有办法保留原厂上置中冷的。

前置中冷器后，cs-marche就直接把机油冷却器安装在进气孔下方，这一点在早期GC/GF暴改的年代时常可见。

內裝的鋪成可以看出車主那顆不滅的熱血之心，追加儀錶與RECARO RS-G固定式桶椅，都是提供車主駕馭樂趣的重要改裝項目。

变速箱移植了GDB F型的六速手排变速箱本体及DCCD系统，后方的R180差速器，则是选择了终传比率较大的VAB车型原厂品。

412ps的最大力，原厂足下当然是无法承受，车主真的很有钱……不！！是很有爱，换上了OHLINS PCV Type避震器，及前后多活塞制卡钳与双片式加大碟。

类似GDB的宽体造型，是钣金师傅纯手工打造而成，并非市售的通用套件，前后单边高达95mm的加宽，也是让老师傅晚上都睡不好的关键。