Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎

Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎
2019-09-16 23:29:24 篮球国度DC
Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎

全新的Subaru WRX这次舍去了长久以来所使用的EJ本体,采用全新的缸内直喷F20 DIT涡轮引擎本体,虽然这并不是Subaru第一次推出缸内直喷引擎,但是用在WRX上却是第一次,从引擎构架来看,这具型号FA20 DIT的2.0T引擎,是从Subaru BRZ(配置|询价)所搭载的FA20自然进气引擎演进而来,两颗引擎的缸径与冲程皆为86mm,采正方型缸体设计,不过压缩比因应涡轮增压系统的需求,从FA20上的12.5:1,调降到10.6:1,搭载的涡轮则为Garrett MGT2259S涡轮,这颗涡轮的双涡流吹气设计拥有低速轻推特性。

Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎

这颗FA20 DIT引擎原厂可输出268hp/5600rpm、35.7kgm/2400~5200rpm的动力表现,只要再经过计算机程序调校、进排气改造、冷却系统强化等步骤,就可将最大马力提升到340hp的水准,改装潜质相当优异。

Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎

中尾段则适度加大5~10mm的口径,并采用直通化设计的尾管消音包,取代原厂隔板结构部品,如此可在马力与扭力间取得比较平衡的改装效果。

Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎

内装设计相较于旧款WRX而言,已有相当幅度的进化,不只质感提升不少,车内电子装备也更加完整许多。

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煞车系统采用港湾高速自家推出的KTR对向六活塞卡钳,搭配同为KTR的外挂氮气瓶式高性能改装避震器,轮带则为Alchilies ATR Sport 235/40R18的产品。

Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎
Subaru FA20 DIT缸内直喷水平对置引擎

外观已透过小幅度的空力套件强化视觉效果,并透过车尾Varis大型碳纤维尾翼的加装,已提升高速行驶的稳定性。

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车底则全面加装Cusco底盘拉杆,进一步强化车体刚性。

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电脑调校部分,由于这颗引擎原厂增压值的控制较不稳定,常出现高低起伏不定的情况,因此目前不论是写入式或外挂式电脑芯片,都是针对增压值的部分,进行稳定化调整,并且适度将持续增压值,从1.0bar提高到1.4bar,就能将马力从270hp提高到340hp的境界,强化幅度相当明显,不过冷却系统需一并升级,才不会导致引擎温度过高。藉由上述的动力升级,可使WRX的0~100km/h加速成绩缩短至5秒尾不是问题,面对STI车型也不需畏惧。

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