用木桶原理来衡量事物的价值在某些方面还是很有说服力的，而这个原理放在汽车市场也同样成立。一直以来，丰田旗下的家用轿车就有着均衡的“木桶”属性，不过从TNGA架构推出和应用开始，这一状况则有了转变。无论是年轻运动的凯美瑞(配置|询价)、还是个性激进的C-HR(配置|询价)，其从产品角度上看也各有不同，而如今这种转变也将在全新换代的雷凌上有所体现。全新雷凌将于5月20日正式上市，作为TNGA架构下首款紧凑型轿车，换代的雷凌将有怎样的改变和提升？下面，我们就在上市前为您逐一解析，并展望其未来的市场前景。

▋TNGA架构带来基础产品力的提升

作为TNGA架构下的首款紧凑型轿车，全新雷凌基于针对紧凑型轿车和小型SUV的GA-C平台打造，其从根本的造车理念上对车身姿态、操控性、安全性以及动力系统进行了全面的优化，而这也让全新雷凌在基础产品力方面有了本质的提升。

在底盘方面，TNGA架构的出身也让全新雷凌将现款的后扭力梁非独立悬架换为了后双叉臂独立悬架，这绝对是大家喜闻乐见的进步。理论上说，全新雷凌换装独立后悬架后，相比现款的非独立悬架在舒适性、操控极限上会有更高的提升空间。

在动力方面，全新雷凌依旧提供1.2T发动机+CVT变速箱、1.8L混合动力+E-CVT变速箱的动力组合。看似跟现款相同的动力配置，实际上这两套系统都有不同程度的升级。首先，传统燃油版的1.2T车型上加入了最新的模拟10速S-CVT变速箱，实现了更大的齿比范围。

而双擎版则搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，进一步提升发动机的效率，综合工况油耗仅为百公里4.1L。而与这套混合动力系统匹配的是新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，进一步提升了燃油效率和行驶性能。

如果说此前TNGA架构对于国内消费者来说还是所谓的"玄学"，那么其在凯美瑞与C-HR上产品力体现，则进一步成为了全新雷凌的产品背书。其对车身姿态、操控性、安全性以及动力系统等基础产品力的全面优化，也成为雷凌换代的根基。

▋"特供"配置提前布局个性化市场

聊完了TNGA架构带来的基础产品力提升，我们不妨来看看全新雷凌在配置上的改变。根据目前曝光的配置来看，全新雷凌将推出搭载1.8L混动和1.2T两种动力共计10款车型，其中每个动力版本下分为进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版5个配置等级。而根据官方信息，全新雷凌五个级别配置中，除了入门的进取版外，其余四个级别均配备了最新的TSS智行安全套装，其中包括全速域适应巡航、车道保持、车道偏离预警、远近光自动调节、主动紧急制动等功能。

除了主动安全配置之外，全新雷凌在配置布局上也更加个性化，其中作为中高配的运动版与科技版，不仅仅只是大多数同级别车型换名或是加装套件的老套路，而是真正做到了为消费者提供产品差异化。

而在科技版车型上，全新雷凌配备的由12.1英寸中控屏、7.7英寸彩色液晶仪表、HUD抬头显示组成的三屏联动，同样是对年轻消费者注重车辆科技感的回应。此外，车联系统连接丰云悦享服务，还可以实现客服24小时在线响应服务，为产品本身增加了服务的价值属性。

这些个性化车型的加入，不仅能够让全新雷凌实现更广的消费群体覆盖，同时也充分满足了年轻消费者追求个性的消费理念。而从全新雷凌个性化的配置布局上我们也不难看出，广汽丰田意在将更多个性化的选择下放至更加入门级别的市场，在固有主流家轿消费者之外形成消费刺激点，从而拓展出新的消费圈层，扩大自身市场份额。

▋更多的竞争对手与更广域定价

尽管全新雷凌有着前文提到的诸多升级，但从定位和级别来看，其竞争对手并没有明显变化。无论是同为日系的轩逸、思域(配置|询价)，还是朗逸、宝来、英朗都与全新雷凌存在一定的竞争关系。不过，广汽丰田在华的产品线中，紧凑型车就只有雷凌一款。因此相比起南北大众、通用、本田这些喜欢玩"大半级"产品策略的品牌而言，广汽丰田产品布局依然显得十分单薄。

说到竞品，我们不妨来聊聊卡罗拉，在丰田的双车战略下，虽然雷凌与卡罗拉存在很大的交集，但通过各车型配置的差异，丰田也尽可能地在产品层面将两款车之间的摩擦减少到最小，从而扩大丰田自身的市场占有率。而从目前的市场表现来看，雷凌的销量略逊于卡罗拉，而这或许是全新雷凌更早上市的原因：通过更早的进入市场达到未来同世代两款车型销量的平衡。

最后，我们不妨聊聊大家最关心的售价。全新雷凌的两种动力的入门配置均不配备TSS智行安全套装，因此起售价并不会太高。毕竟如果门槛太高会流失部分刚需用户，而没有全系配备TSS智行安全套装也是基于这个层面的考虑。鉴于现款雷凌CVT版本11.78万的起售价，再加上全新一代车型升级的悬架和配置，全新雷凌起步价预计会在12万左右。

那新一代雷凌中高配车型应该如何定价？从市面上看几款热销车型：朗逸、轩逸、思域来看，中高配车型一般会在14-17万元之间，如果按套路出牌，雷凌也会在此售价区间。鉴于雷凌从顺数第二个配置开始配备TSS智行安全套装，因此相信进取版和豪华版之间差价比较大，而运动版与科技版的售价比较相近，形成个性化选择，而顶配的尊享版往后再进一步拉开价格。

▋说在最后

雷凌的这次换代看似波澜不惊，不过在TNGA架构的加持下却蕴藏着不少改变，不再只专注于代步家用，不再仅仅是配置的单纯堆砌，这些都是未来在日常使用中能轻易感受到的。综合来看，雷凌这次换代不仅带来了更强的产品力，而且在产品形象上也得到了进一步提高。至于价格方面，全新雷凌的售价预计也将高于现款车型，并且售价区间将向上进一步拉伸，从而缩小凯美瑞之间的价格差距。毕竟广汽丰田仅有雷凌一款紧凑型轿车，相比起南北大众、通用、本田来看，产品布局依然单薄。而对于A+这样的细分市场而言，广汽丰田并没有其他产品去填补，除非两代同堂出售，或者来个特供车型。