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22万不要亚洲龙却买了雪铁龙C6,车主:我只想说一句话!

22万不要亚洲龙却买了雪铁龙C6,车主:我只想说一句话!
2019-07-21 18:38:11 手放開丹珍

22万不要亚洲龙却买了雪铁龙C6,亚洲龙和雪铁龙C6都是定位在B级车之上介于与C级车之间,这种车型市面上也是比较多的,像别克君越,福特金牛座以及丰田亚洲龙,车主王先生预算在22万左右,而丰田亚洲龙的入门版和C6的价格高度重合最终选择了C6,开了3个月后车主就和大家分享实际用车感受

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首先外观上依然保持了现款雪铁龙C6的造型,多辐条样式的进气格栅、“C”字形的转向灯以及“虚线状”的日间行车灯都是法国人在设计上特立独行、天马行空的展现。新车的尾部维持了现有车型的造型样式,车主的400THP车型在“C6”LOGO的下方取消了车型代号标志,看上去更加简洁、大方。看起来很像“回”字形的尾灯具有很高的辨识度,这样的设计给人感觉细且精致,突出了高级感。新车的车身尺寸和现款车型保持致,整体造型沉稳、大气,简洁的侧面线条,也很符豪华车型定位。

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车内的配色和设计延续了现款C6的样式,“箱包把手”、千鸟格木纹饰板等这些元素运用,统统彰显了法系设计的标新立异,实际上,也能给用户带来使用新鲜感。第二排座椅同样采用了打孔真皮包裏,功能上支持电动靠背调节、座椅记忆以及座椅加热/通风有点惊喜

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雪铁龙C6 400THP搭载了1.8T涡轮增压发动机,最大功率为155kMW,峰值扭矩为300Nm,相比起380THP车型上的1.8T发动机,该发动机不仅满足了国六B排放标准而且在动力响应和燃油经济性上都有更好的表现。与发动机匹配的是爱信的8速手自一体变速箱,相比起C6其他车型上的6速手自一体变速箱,这款变速箱的可靠性更高,同付也具有敏捷迅速的换挡响应。

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新车在高速时的表现亳不疲软,当车速到达120km/h时依然能多感受到充足的动力储备,此时深踩油门车辆仍有较明显的加速反馈,而高速行驶时车内的稳定性也表现的颇为优秀,驾驶员能轻松的驾控此车车辆配备了 SPORT模式,当此模式开启,变速箱会连降两档,发动机的转速则会从1500转立马提升至2500转

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此时,油门的反应会更加灵敏,动力的响应速度也会到达至高点,驾驶者的专注度会自动提高,加速超车如同家常便饭。但在城市道路上低速行驶时,方向盘会偏沉,需要一定的力气才能操控,当随着车速变快,方向会越来越轻,这样的标定对力气小的司机不友好。

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新车配备了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,这套悬架系统也是该级别车型的常用标配。作为法系车型,雪铁龙C6在底盘、悬架上的功力定然毋庸置疑。法系车的底盘调校技术可以说是看家本领,在这台车上亦是如此,即便是高速变道,也能感受到底盘出色的整体性,包括在过一些细小石子路面时,悬架以及底盘对路面的过滤也很到位,坐在车内的感受如履平地。

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得益于用料覆盖和空气动力学设计,车辆在NVH上有着优秀的表现,高速行驶时的噪音抑制非常到位,车内人员基本不会受到噪音干扰,能够舒适的听音乐或电台,体验中即使车外较大的环境音也能较好的隔绝。

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结语:总的来说车主最想说的是入手雪铁龙C6并没有后悔,很多朋友说丰田亚洲龙虽然最近的关注度一直居高不下,为什么不买亚洲龙,其实C6的尺寸和内饰用料比起亚洲龙更有豪华品牌的味道,底盘调教的比和凯美瑞同源的亚洲龙更出色。换成大家22万预算会怎么选?欢迎下方留言评论

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