歼15是中国独立研制的吗？当然是。但你要说从机体、气动布局、发动机等都是中国自己原创的东西，那就有点自欺欺人了。其实，歼15的基本设计源于乌克兰T10K，该机同时也是俄罗斯苏33舰载机的原型机，沿袭了苏27系列经典的外形和气动布局设计，具有优秀的机动性、航程和载弹量。而乌克兰愿意出口给中国，实在是帮了不小的忙，以至于直至今日仍有不少军迷念叨乌克兰的好。

　　歼15“飞鲨”舰载战斗机

　　不过，中国搞到的T10K是一架和定型量产型号相差很大距离、处于不成熟状态的飞机，其很多设计还处于原始状态，原始设计存在的很多缺陷没有得到修正和改进。中国拿到这架原型机，最重要的帮助还是在研究机体、发动机和气动布局方面，至于其他像航电、火控、机载雷达以及材料等方面的技术，对中国基本没有什么帮助。

　　乌克兰的T10K-7号验证机

　　中国得到的T10K-7是该型的7号验证机，在2003年被乌克兰卖给中国，当时该机设备基本完整，之所以中国能买到，是因为该机没有参加俄罗斯国家联合鉴定试验而被留在了乌克兰。这飞机要是被转交给俄罗斯参加鉴定试验的话，也没办法来中国当歼15之父了。

　　中国军事专家与T10K原型机

　　现在看，歼15的成功很大程度上还是要归功于国内军工配套产业的进步。上世纪90年代中国购买了苏27后，果断选择国产化，通过对苏27的研究，摸索出了一整套飞机设计制造工艺，并在国内建造了诸如风洞群等一系列配套工程设施。比如，在设计歼15时，国内的航电、飞控、雷达等方面的造诣就已经超出了T10K原型机上的水平，歼15通过换装国产设备，使其总体技术水平较同样源于T10K的苏33更加优秀。

　　歼15使用的俄制发动机

　　值得一提的是，目前国内多家研究单位在静不稳定布局、应用强烈涡流增升的气动和控制领域都有出色表现。比如相继研制出歼10、FC-1枭龙以及歼20的成飞，以及研制出L-15的洪都公司等。如果歼15的原设计单位想要继续完善缺陷（发生过坠机事件）和改进升级的话，将后续歼15的电传飞控软件交由兄弟单位研发或许会更好。

　　不过不管是歼15，还是苏27或苏33，在设计上都已经落伍了。这种单纯强调机动性和航程的飞机，在隐形时代将会成为空战靶子。即使是20多年来一直挖掘苏27/苏30系列潜力的沈飞，近些年也开始逐渐重心转移，相继推出歼14“雪鸮”（已落马）和FC-31“鹘鹰”，明显让人感觉到想要跳出苏式战机窠臼，探索新设计思路的意图。