每台车都有它们各自改款换代的期限，毕竟时代在不断发展，汽车界的造型潮流、设计趋势以及高新技术都会物换更迭，因此，换代不仅是为了一改以往的形象，更是给自家车型重新注入新鲜活力。

这对一线品牌来说固然重要，但对二三线品牌而言，则更为重要。它们一方面长期缺乏一定的知名度，另一方面在质价比上又拼不过一线品牌，所以只能不断地改款或换代来暂时维持自身热度，以确保不被市场边缘化。但偏偏就有一部分车型，只进行些不痛不痒的改款，却迟迟不进行换代，那么这些车型是否真的对自己充满信心呢？咱们这就来看看。

众泰 – 大迈X5

指导价：6.99-11.19万

2月销量：0辆

往年最高销量：1.23万辆

如果有关注过众泰的消费者可能会发现，不看山寨只看设计，众泰旗下的SUV大多造型都比较好看，内饰同样能够给到你一定的好感。但来到大迈X5身上，完全不合群的造型设计，既没有大迈系列的标志性前脸，也没有了众泰一贯以来追求犀利造型的风格，“四不像”的大迈X5在一众“亲戚”面前的确显得有些格格不入。

但如果抛开造型设计这些主观感受，一向以配置多且杂的众泰，在大迈X5上基本上看不出。作为一款10万级的紧凑型SUV，竞品车型都已经有胎压监测、LED大灯甚至ACC自适应巡航了。如果说品控是硬伤的话，至少还是能够换上和大迈X7类似偏运动风格的造型，来博取一部分年轻消费群体的关注。

陆风 – X7

指导价：12.98-15.08万

2月销量：836辆

往年最高销量：2.29万辆

说到陆风X7……哦不，应该是大家看到陆风X7，很难不和路虎揽胜极光联想起来，毕竟当年陆风为了“捍卫主权”，终于将路虎的诉讼给驳了回去，还白白抹掉了揽胜极光的外观专利。不过，好消息的是，在3月23日，捷豹路虎公司起诉江铃陆风汽车终于有了定论，江铃陆风败诉，法院判定陆风X7汽车的生产、销售和营销推广应立即停止，并将向捷豹路虎公司支付赔偿金，具体金额未知。话说这次捷豹的胜诉，众泰SR9会不会岌岌可危呢？

虽然陆风X7积极的改款显然是想要在市场上保存热度，但这种具有争议性的车型，本就应该进行换代或者停止任何改动，让其慢慢被边缘化，例如众泰SR9自2016年上市以来便没再进行过任何改款换代措施。所以，对于陆风来说，并非没有原创的能力，像陆风逍遥那样，虽然能取得令人满意的销量成绩，但至少不会长期背负着“山寨厂”的骂名。

东风风行 – 景逸X6

指导价：8.49-10.09万

2月销量：0辆

往年最高销量：0.46万辆

在这个愈发年轻化的市场中，景逸X6的造型设计并不算出众，浓浓的商务MPV范，就注定它不能在这个年轻化的SUV市场中形成强有力的竞争力。此外，根据配置的高低，景逸X6提供了两种不同的外型，而中高配车型的前脸像极了比速的家族化风格，而仿贯穿式尾灯的意图又显得格外突兀。但其实东风风行并非没有这个能力造出高颜值SUV，像风行T5以及即将要上市的T5L，颜值就挺不错的。

如果除去全新家族化设计没有普及这一因素，作为一台7座车，虽然其轴距达到了2750mm，但第三排空间依旧显得比较局促。当然了，作为一款10万出头的紧凑型SUV，其配置还算得上比较齐全了，不过自打2017年8月上市以来，就没有进行过任何改动措施，在这个日益变化的市场上，还是很容易遭到淘汰的。

华晨中华 – V5

指导价：8.98-14.58万

2月销量：0辆

往年最高销量：0.77万辆

放眼华晨中华的SUV矩阵，中华V3、中华V6、中华V7都已经换上了中华最新的家族式前脸造型，只有中华V5依旧采用老款的设计。相对圆润的造型，依旧停留在上一世纪的主流审美标准上。

同样的，内饰虽然采用了“贯穿式中控屏”设计，但其实中间只是依靠饰板进行视觉上的“贯穿”。中控台上多且杂的实体按键、旋钮机构，显得比较凌乱。但其实，自从2016年第三次改款之后，中华V5便没有进行过任何改动了，细心的你还可能会发现，中华V6的售价已经完全和中华V5重叠，甚至还要低，因此中华V6更像是V5的继任者，官方对其“不闻不问”的原因自然就一目了然了。

大咖点评：

虽说换代是一件费时、费力又费财的一件事，但至少能够让你在淘汰边缘拉你一把，除非……自己都认为自己没得救了。话又说回来，换代也并不能随随便便，毕竟还是有很多换代后不如老款的“翻车”案例的。