在凯美瑞(配置|询价)迅速走红的第十三个年头，丰田曾经计划推出的亚洲旗舰版B+级小汽车已经开始正式登陆了，在以凯美瑞为主，迈腾(配置|询价)等汽车为追击的情况下，推出亚洲龙(配置|询价)这样的B+级神级汽车确实增加了不少胜算，丰田在中国混了这些年总的来说还是有了不少营销的策略，如何跟大众这样的强劲对手竞争也许在它看来是不用怎么多动脑子的，虽然同样是丰田的，但是细分到出处还是会有所不同，毕竟操刀的和凯美瑞并非是同一个，所以也有人戏称一个是南丰田一个是北丰田，两者还是会避免不了竞争一下。

那么如果是在凯美瑞和亚洲龙之间让你来选择的话，你会选择谁呢，现在先不要及早的下结论，毕竟车市好房市一样总是发生变化就在那么一瞬间。虽然参数上龙确实高了凯美瑞一筹，其定位也是略高于它，而且两者都是沿用LTNGA框架的，而这一设计理念也是基于丰田目前所掌握的最先进的具有现代化管理技术的设计研究所，所以车身长度超过4.9米的它远远长于凯美瑞90毫米，由于长度有优势，所以内饰的布局也就不会那么紧凑，会显得比较宽裕容易设计一些。

在它刚刚登陆不久，上海品鉴大会上一些大师级别的专业人士就对它进行详细的分析和评价过，其中在静态分析的时候，对于它的内饰评价很高，内饰采用了极其柔美的皮料，不仅色泽好而且摸起来也会很舒服，当然用料好也不行，必须它的缝制工艺了得才行，而实际上它的缝制工艺也是非常不错的，双色拼接的缝制更像是一款C级车才有的工艺，让我感到意外的是它的后排座位居然还配有很温暖的设置，要是觉得冷了可以提高座位的温度，后排座位上还配有一台触屏，坐在车内就不会觉得无聊，沿途都可以听音乐和看电影，并且座位还可以倾斜折叠，中央还设计了扶手，总之这些设计都显示出丰田是诚意很明显，从而展现出它就是一款典型的真正的B+级小汽车，其实力是在ES和凯美瑞之间的。

在动力组成上，亚洲龙拥有两种高规格的动力系统，一台是以2.5L为主配8AT的，一台是2.0L为主的，其中2.5L的发动机结构是采用了双引擎，所以性能接近中高阶，无论是2.0L还是2.5L其参数都是高于凯美瑞的，这点是不用怎么多做评价的。

按照它所表现的性能来看，再结合它的价格来比照我们发现它的价位完全就是参照凯美瑞的，亚洲龙的基础版车型价格位20.88万，这款基础版的车其实配有的2.5L一点也不基础，价格比凯美瑞的便宜了将近1万元，这样一来就更加显得它的配置和凯美瑞形成了明显的错位给消费者造成了一种明显的选择倾向，而它的胜算也就增加了不少，2.5H双引擎版的门槛也是同样比凯美瑞的低，但是高配版的2.5HG版价格却和凯美瑞的高配版一样，在高配车上两者就几乎是公平交手，这个时候更加显示出各自的实力，对于两者的2.5H版相差1万的价差，所以凯美瑞终于迎来了一次小幅度的降价，一万的优惠对于部分消费者来说是很有诚意的，所以龙之后也是决定在市场趋势所允许的情况预测将价格暂时下探。

当然亚洲龙开始登陆之后，它所面临的对手并非只有这么一个，其实还有很多，而它价格的下探是肯定会引起B+级车的价格都出现整体的变动的，毕竟它的实力是很多车企无法去忽视的，尤其是大众，B+级小汽车其实在中国地区已经不断涌现出了多款，像龙这样出色的小汽车还是有许多的，其中就以辉昂这样的不在少数，其实就现在的市场趋势来看，要想打造一台出色的B+级和c级车还是不是很容易的，在这一领域有不少汽车一开始宣传的力度非常大可是后面的销量表现却很差，有些车导致后面都出现了停产，像金牛座以及C6等汽车，前期倒是关注度蛮高的但是后面市场反响小销量也少，那么在龙做出价格下探的决定之后，这些被贴上了失败的标签的汽车会是什么反应呢，从它们的价格变动情况就可以看出来。

西玛在中国今年年初2.5L版的价格变动为23万起步，几乎和亚洲龙相差1万，而金牛座刚上市得到时候也是24万左右起步，现在则是23万起步。辉昂没有明显的变化依然维持在34.65万的起步价，而迈腾也是如此，起步价维持在18.99万，君威维持在22.98万，似乎对于这些没有太多价格变化的车来说龙的出现并不是一个很大的威胁，但是看到这些前辈们的价格起步会发现龙的起步价也就是在20多万左右，几乎是和前辈们再一个位置上的，其实早前有内部消息透露龙原先的计划是在全年的销量必须保持在8万以上，而月销量也就是维持在7000台，按照现在龙的各方面的表现，它在现实中的销量也许真的会接近计划，而现实和计划中间的大部分差距似乎都是由混动型的车型来缩短的，因为在品鉴大会上，师傅们对龙的混动型更加在意。

从丰田所提供的两款混动型龙的动力参数可以看到，2.5L的汽车就只有2台，而这些装备都是它一直所推荐的，在所有的B+级车里面，起步远比凯美瑞的高许多，在不久之后，它的活混动型汽车主要的交火对象大概就是君威和迈腾等汽车了，毕竟它们之间的价差比较小，所以竞争起来会更加有价值，其实就我来说，我会更加愿意去关注在22万起步的2.5G和2.5，之前有一家4S店披露出自己在龙正式登陆那段时间的销售情况，从所披露的信息表中可以看到亚洲龙的大部分订单主要是集中在2.5G和2.5GH上，还有2.5H混动型上，其中2.5H的销量最多。

混动版的车型其实就现在的市场行情来看更加有购买的价值，即使是低配车，其所具有的装备也是不仅实用而且还保值的，即使是低配车还是用上了各种性能好的辅助配置，不仅有主动制动辅助还有并道辅助，以及织布座位等，虽然顶窗不是全景的但是它的23.98万的价格要比双引擎的豪华版便宜了1.3万元，如果加一点钱的话是可以开走配有更高配置的车型的，中高配的车型有真皮的座位还有主副驾都支持电动，并且在车内还有PM2.5以及负离子，按照这些配置分布来看，其实22.68万的更适合上下班专用，而23.98万更适合长途家用，因为23.98万的车型的配置更加实用且方便一些，也务实许多。

在25.78万的尊贵版的身上，配置就又显得更加齐全一些，顶窗也是全景的，车内还配有多色氛围灯，电池的容量达到了220V。18英寸的轮圈也象征了它比其他车型等级高些，而28.98万的顶配车则进一步优化了车内的布局以及增加了配置，，不仅提供了25.78万的配置还给座位填充了记忆功能的材料，前后排座位都设置了出风口，安全性能也会更加高级一些，还配有GPS以及紧急救援还有互联，为了提升它的品味还增加了JBL以及三区出风口。总的来说在所有车型里面还是23.98万的车型价格和品质的对比差异更小一些，而且对于一些注重家庭责任感比较强的人来说是最适合的。