要说当前国内最炙手可热的车型，那肯定非SUV莫属了，但要说到国内目前销量最大的车型，那还得看高端微面的。这类介于商用车和乘用车之间的跨界产品（交叉型乘用车），凭借宜商宜家的特点，多方位地满足了不同用户的需求，并获得了大量用户的青睐。而说起高端微面的就不得不提“神车”五菱宏光(配置|询价)了， 自2010年开创此类车型的先河之后，五菱宏光系列车型就就凭借着良好的用户口碑和灵活多变的用途，成为市场中的宠儿，巅峰期甚至保持着每月5-8万台的惊人销量。而为了逐步完善产品阵营，该系列中的五菱宏光S和五菱宏光S1也先后上市，并且依旧取得了不俗的销量。

当然，随着市场需求的转变，年轻一族成为汽车市场中的消费主力军，各类细分市场都在朝着年轻化方向发展之时，高端微面想要维持市场占有率也自然要与时俱进，进行一些改变了。而五菱宏光作为高端微面领域中的领头羊率先开启了变革。与最近很多上市的Plus、Max、Pro等SUV新车一样，新款五菱宏光同样加上了Plus的后缀，正式定名为五菱宏光Plus。那么新车都Plus了些什么？它的市场竞争力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一起了解一下。

首先外观设计方面，作为升级换代车型，五菱宏光Plus在外观设计方面发生了颠覆性的改变，整体造型变得更加硬朗霸气。其中前脸谁部分，新车采用了“平行矩形、简约硬朗”的最新设计理念，宽阔、厚重的车头附有较多笔直线条，中间最醒目的当属多边形的大嘴式进气格栅了，内部辅以黑色饰板以及镀铬饰条进行点缀，配合两侧扁平化的大灯组，视觉效果相当具有冲击感。而发动机盖也采用了SUV产品上惯用的“蚌壳”式设计，整体营造出更强的高级感。

而大灯组的光源上，五菱宏光Plus的高配车型配备了带透镜的黑底式大灯，不论是看起来还是实际使用效果来看，都要比现款更加出色。

来到车身侧面部分，可以看出，新车轮廓延续了车头部分硬朗的设计风格，大量平直线条的勾勒为其带来不错的视觉体量感。而从大灯组贯穿至车尾的腰线配合侧裙、轮龚部位的折线处理则进一步提升了新车的力量感。另外，五菱宏光Plus的A、B、C、D柱部分均采用了熏黑处理，进而让新车呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果。如果非要挑出一点不足的话，我想大家会一致吐槽车轮了。

五辐式设计虽然比较动感，但尺寸太过小巧，配合硕大的车身让人感觉有点头重脚轻。当然好处是，可以带来更佳的燃油经济性。

而车尾部分，五菱宏光Plus的造型相对来说要简洁一些，尾灯组延续了此前竖置式布局的设计，不过造型上进行了调整，看起来更有射进感。另外，新车后尾门采用了大量的留白处理，但后尾标下方的一根折线处理刚劲有力，营造出很强的立体氛围。至于尺寸方面，五菱宏光Plus的长宽高分别为4720*1840*1810mm，轴距为2米8，相比于现款有了全方位的升级，甚至与一些主流中型SUV相比也不落下风，那么反馈到内部驾乘空间上，五菱宏光Plus的表现如何呢？

来到内饰部分可以看出，新车中控台造型更加简洁，黑色与米色的双色搭配营造出居家温馨的一面。而嵌入式液晶大屏的加入属于情理之中，由于它的存在内饰部分除了三个空调控制旋钮之外，大部分的实体按键都被取消，配合全新样式的三幅运动方向盘，使得内饰看起来更加上档次。配置层面，通过官方信息可知，五菱宏光Plus高配车型配备了带透镜的黑底式大灯、后雨刷、黑色侧窗边框等。而尚未亮相的低配车型则将配备钢制轮圈、纯黑前格栅、黑塑料裸色门把手/外后视镜等。中配车型则提供前雾灯、前格栅镀铬条、车身同色门把手/外后视镜，及倒车雷达/影像、铝合金轮圈。座椅布局方面，五菱宏光PLUS提供2+2+3式7座和2+3+3式8座两种选择。

最后动力方面，相比于外观上的颠覆性，动力系统也是五菱宏光Plus的亮点所在。虽然它依然采用面包车上惯用的前置后驱布局，但在动力上却加入了时下流行的1.5T涡轮增压发动机。这款型号为LJO的发动机我们已经非常熟悉了，在保运RS-5、RM-5、RC-6上都有配备，其最大功率147马力，峰值扭矩245牛·米，且满足国六排放标准。传动系统方面，新车也将升级换装一台6速手动变速箱。

总结：更大的车身尺寸、更霸气的外观以及1.5T引擎的加入让五菱宏光Plus具备成为国产“最强面包车”的实力。当然，要想在销量上重现让日的辉煌，我想除了本身的这些硬实力之外，还需要在售价上更接地气一些。对于这款新车大家认为它定价多少合适呢