年关将至，又到了一年一度的购车黄金时期，如今汽车市场车型之丰富，令人叹为观止，配置更是眼花缭乱。怎样在有限的预算内选到自己满意的车型，把钱用到实处，是广大车友，特别是汽车小白们比较茫然的问题，就像给自己的孩子花钱一样，是把有限的资金用来给孩子买一大堆玩具，还是带她出去旅游，还是做她的教育投资。相信大部分人跟我一样，在资金有限的情况下，优先投资孩子的教育，那么买车也一样，俗话说好钢用在刀刃上，在有限的资金预算内，尽量买到自己的刚需配置，哪些配置是一辆车必须拥有的，或者能更给你用车带来最切身的安全与便利的呢？接着往下看！

一、ESP车身稳定系统

ESP的概念出现得很早，但真正开始装车量产是从1995年开始的，第一次装备在奔驰W140 S级(配置|询价)轿车上面，就是我们俗称的虎头奔。ESP最基本的功能是防止侧滑，修正行车轨迹，能最大程度防止车辆打滑失控。打个比方，无ESP的车辆就像几岁的小孩，平衡能力远不及成人，走在泥泞湿滑的道路上时，摔跤的概率是成人的几倍，毫不夸张的说ESP关键时候能救下你的性命！在西方发达国家ESP都是被强制安装的，而在我国法律上还没有强制规定。十万左右的日系车是ESP缺失的重灾区，几万的国产很多都也没有，就算是预算特别紧张，我们也强烈建议选购装有ESP车身稳定系统的车型！

二、安全气囊至少选4~6个的车型

安全气囊和安全带一样都是属于典型的被动安全保护装置，英文简称SRS，意思是辅助乘员约束系统。安全气囊在车速较低的轻微碰撞时并不会打开，一般时速低于30KM以下时的轻微碰撞在正确佩戴安全带的情况下足以保证乘员的安全，而安全气囊如果此时触发的话维修成本十分高昂。如今的量产车安全气囊数量也越来越多，除少数几万元价位的入门代步车气囊数量较少外，10万以上的车大多配置4~6气囊甚至以应对各种复杂的碰撞情况，极个别10万以上的日系仅仅配置前排两个气囊实在差点意思。别以为有了多个气囊就高枕无忧了，一定要记得配合安全带使用才能发挥作用。

三、定速巡航

定速巡航这项配置在早期的汽车里面出现的频率并不高，但随着我国高速公路越来越普及的情况下，出现的频率越来越高。每逢过年过节，跑高速回趟老家，没有定速巡航的老铁应该感受颇深，右脚发麻僵硬的酸爽难以忘怀，有此项配置的朋友则感觉到跑长途那叫一个舒服！目前大部分定速巡航系统的使用方法基本是一致的，主要按键有：开关键(ON/OFF)、取消键(CANCEL)、设定当前速度(SET)、恢复设定速(RES)。加速一般跟RES键一起，减速（-）跟SET键一起。定速巡航主要为了缓解高速长途驾驶的疲劳，平时市区驾驶尽量不要使用，因为反而影响安全！

四、胎压监测系统

众所周知，爆胎是引发重大交通事故的一大主因，除轮胎意外开裂、刮坏等未及时发现的缺陷外，不合适的胎压是引起爆胎的重要原因，直到胎压监测的发明，由爆胎引起的交通事故正在逐步下降，挽救了无数人的生命。胎压监测系统能实时监测胎压的变化，帮助驾驶员及时判断轮胎的状况，从而提高了行车安全系数，胎压监测系统分为两种：一种为直接式胎压监测系统（TPMS）,第二种是间接式胎压监测系统，二者区别在于直接式胎压可以显示每一个轮胎的具体胎压等情况，间接式的只能在轮胎气压不足等故障发生时才告知驾驶员。在西方胎压监测系统和ESP一样是强制安装的，我国也规定从2020年1月1日起强制安装。

五、前后雷达和倒车影像

很多朋友认为前雷达好像多此一举，其实未必，举例说明前雷达一样很重要，除了在狭小的空间和夜间光线不好的情况下比较实用外，还有一种场景比较实用，那就是堵车跟车的时候，城市道路交通事故很大一部分是由强行加塞引发的，通常与前车留有较大空隙才使加塞狗有机可乘，如果你的车装备了前雷达，可以与前车保持较为紧凑的距离，使加塞狗们知难而退，从某种意义来说，更有利于安全。至于后雷达和倒车影像的重要性就更不用细说了，特别是对于新手和女司机来说，无疑是驾车的两大法宝。

写在最后

汽车发展到今天，动力越来越强，配置也越来越丰富，受益最大的还是广大车友，然而在有限的预算内，不可能面面俱到，相比于花大价钱，买高功率、大排量涡轮增压动力，还不如首先保证车辆的安全、实用配置，毕竟相比零百加速快2秒对于普通家庭用车来说意义不大，反而安全、实用配置更重要！你认为呢？