参考资料：B站，黑暗驯兽师，【电脑还原】1991年南同蒲线列车脱轨事故
一群太原铁路分局临汾机务段职工在前进型蒸汽机车前合影
1991年7月7日7时30分左右，一列货物列车正由配属于北京铁路局太原铁路分局临汾机务段的前进型蒸汽机车QJ-1723号车的牵引下以每小时60公里的时速运行在南同蒲线正线上行方向礼元站至史店站区间段上，执行2304次货物列车的运行任务，列车编组车厢10辆，由9辆重车棚车和1辆守车组成，总重766吨，计长14.1。
前进型蒸汽机车
表现前进型蒸汽机车司机生活的漫画作品
在经过礼元站（位于运城市闻喜县礼元镇的三等车站）后，2304次货物列车接到消息，要求在前方车站史店站（位于临汾市侯马市史店村的四等车站）临时停车。2304次货物列车本务机车机班乘务组通过无线列调系统确认了这条指令。列车将在7时42分进入史店站停车，临时停车时间3分钟，交汇一趟对向开来的列车过站后再继续运行。
这原本是一条十分简单明了的指令，执行起来也毫无难度，可偏偏忽略了一点：执行2304次货物列车本务机班乘务组的司机是个刚刚拿到执照上岗还不到一个月的“菜鸟”，又是第一次独立操作出车（之前都是在师傅带着见习出车），行车经验无限接近于“0”。
7时39分，2304次货物列车接近史店站上行方向的进站信号机，此时副司机提醒司机此时需要减速，但是司机认为为时尚早，等过了进站信号机、看到站台时再减速不迟。于是，2304次货物列车继续以每小时60公里的时速逼近史店站。7时41分，列车隆隆地冲过史店站上行方向的进站信号机，冲入站区——出岗接车的史店站助理值班员和扳道员在各自的岗位上拼命挥动红旗要求列车马上停车，但没有得到回应。而位于守车中的运转车长在列车进站时正站在守车尾部准备和史店站助理值班员对信号，所以没有办法去拉位于守车内的紧急制动手柄。
正在和助理值班员对信号的运转车长，在这个时期，运转车长是没有办法拉紧急制动阀手柄的
直到这个时候，2304次货物列车司机才想起要进行制动，立即采取了紧急制动措施，但因为9节棚车都是满载货物的重车，制动谈何容易？眼看最佳制动时机已经过去，此时列车已经冲过大半的站台区，本务机车的位置已经高速逼近显示红灯的下行方向出站信号机。在接到助理值班员的汇报后，史店站值班员紧急开通了上行出站方向的安全线路，将2304次货物列车送上安全线，以免造成更大的损失。
由于此时列车已经处在非常制动的过程中，当2304次货物列车冒进史店站上行出站信号机、进入安全线最终冲到安全线尽头土挡时车速为每小时45公里。7时42分，2304次货物列车冲破史店站上行方向安全线尽头土挡后发生脱轨。QJ-1723号本务机车、煤水车和机后第1位棚车车厢脱轨并颠覆，机后第2位棚车前部台车脱轨。在2304次货物列车冲出安全线尽头土挡之前的最后关头，一个身影纵身跳出司机室，是2304次货物列车的副司机。
事故造成2304次货物列车本务机车QJ-1723号车小破，煤水车报废1辆、货车车厢报废1辆、小破1辆。司机（就是前文所述的拿到上岗证才1年的倒霉鬼）和司炉被当场挤死在司机室内，副司机则因为在列车冲出安全线土挡的最后一刻跳车逃生，奇迹般地除了擦破了点皮外没有受别的伤，由于没有脱轨颠覆的车辆侵入正线，同蒲线正线行车没有受到影响。该事故直接经济损失25万元，构成一起货物列车脱轨较大事故。
中国铁道博物馆收藏的前进型蒸汽机车，本厂长拍摄来自铁道部安全监察司的事故调查委员会在勘查了事故现场、受损机车和车辆，以及询问了史店站值班员、助理值班员、扳道员等人以及幸存的2304次货物列车副司机后基本还原了2304次货物列车史店站脱轨较大事故的直接原因是2304次货物列车QJ-1723号本务机车司机经验不足，在得到在史店站临时停车的指令后没有在接近史店站上行进站信号机时采取制动措施减速进站，导致列车以60公里的时速高速冲入史店站站区，这时司机再想到制动时已经完全丧失制动的最佳时机。史店站值班员不得不开通安全线让2304次货物列车冲出安全线脱轨，避免了更大的事故损失。
另外，在调查过程中，调查委员会还发现临汾机务段司机带教程序存在较大问题：带教程序不规范，把关不严格，带教合同不规范，带教要求不落实，好人主义盛行，为了追求带教合格率而忽视带教质量，使得机务段部分司机的技术水平不高，也是导致本次事故的客观原因。
根据以上调查结果，调查委员会将南同蒲线史店站7.7列车脱轨较大事故定为北京铁路局太原铁路分局临汾机务段全部责任，影响该单位当年的安全成绩。
作为本次事故的直接责任人，2304次货物列车司机因为已经身亡，故免于追究刑事或行政责任；作为事故的间接责任人，临汾机务段指导司机、车队长被处以行政记大过处分，临汾机务段主管行车安全的副段长被处以行政记过处分，临汾机务段段长、党委书记被处以行政警告处分；临汾机务段全体干部职工扣发当月的安全奖金。
最后，事故调查委员会要求临汾机务段必须对司机带教和培训程序规范和质量进行全面整改，要整顿干部作风，规范师傅的带教步骤，严格带教考核标准把关，严禁好人主义，严禁片面为了通过率而不顾带教质量的行为，杜绝同类事故的再度发生。
