近日福特锐界ST(配置|询价)版本发布，引发了不少人对于SUV定义的争论，官方将锐界ST定义为高性能SUV，但有人认为SUV就是家用够舒适就行，想要性能就去买轿车。持反对意见的消费者则不喜欢轿车的驾驶感，更青睐于SUV的通过性和视野同时还想要足够运动的性能，因此锐界ST版本还是很有市场。但其实舒适和驾控这两点之间并不冲突，例如前款宝马3系便是公认的完美融合了舒适和驾控，而在SUV界也有这么一款车型将舒适和驾控做到了很好的兼顾，更重要的是其价格才不到锐界ST的一半，一起来看看这辆领克01(配置|询价)吧。

任何一款燃油车，灵魂永远都是“三大件”，就算是不懂车的人也能清楚地感觉到三缸发动机和V8引擎之间的天壤之别，而对于懂车的老司机来说，性能并不是单纯地看发动机，而是发动机、变速箱、底盘之间匹配程度是否完美。目前的家用SUV大多开始搭载类似1.4T的小排量发动机，甚至以驾控闻名的宝马居然都给新款X1装上了三缸机，从而引来骂声一片。再看看此前的福克斯是多么畅销，然而自从新款福克斯改用三缸机后其地位便一落千丈，尽管福克斯的工程师们做了大量的测试证明三缸机也不弱，但消费者就是不买单，在普通人的眼中三缸机和运动完全是没有关系的。因此当大家知道领克01的动力总成后，即使还未试驾但在心中也会产生一定好感，因为领克01搭载了一台沃尔沃的Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱或沃尔沃主导研发的7DCT变速箱。

这款发动机着190匹的最大马力，140kW的最大功率以及300牛米的最大扭矩。这个数据即使拿到上升一个级别的豪华品牌紧凑型SUV中来看，也是一个非常优秀的水平。得益于使用了小口径、轻质化的涡轮，领克01的发动机几乎没有涡轮迟滞现象，1000转时即可输出215牛米扭矩，1400转更是能爆发出峰值扭矩。百公里加速最快仅需7.7秒，这一成绩在同级别中让一众合资对手望尘莫及，就连比领克01贵十几万的BBA紧凑型SUV，领克01也完全没在怕的。就拿一直以操控自傲的宝马来说，旗下紧凑型SUV宝马X1(配置|询价) 2019款 sDrive20Li 领先版破百8.2秒。领克01不关是只有蛮力的“莽夫”，无论是爱信6AT还是7DCT变速箱与发动机的匹配状态都达到了相当平顺的状态，就驾驶质感来说，领克01的7DCT变速箱的表现不输给业界公认双离合玩得最溜的大众，给人整体感觉非常接近以舒适闻名的迈腾。

领克01的舒适性往往会令初次接触的人感到惊讶，灵敏精准的转向手感加上紧致弹的底盘，如果不是眼前开阔的视野，绝对会让人误以为这是一台欧系豪华轿车，这并非是单纯的主观感受，而是因为领克01与定位豪华品牌车型的沃尔沃XC40采用了同样的底盘悬架策略，领克01的底盘开发就是按照豪华品牌标准来的。在前悬架方面，领克01采用了麦弗逊式前悬架结构，宝马X1、奔驰GLA和奥迪3使用的也是这一前悬架结构。麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，赋予了领克01绝佳的转向手感。

领克01的后悬架使用了E型多连杆式后独立悬架，该悬架也是目前豪华品牌使用的主流悬架，与沃尔沃XC40后悬架除结构和布局完全相同，这也是领克01定位高端最好的体现，领克01后悬挂的各个部件还采用了打孔工艺等轻量化处理，而粗壮的防倾杆则很好保证了车辆过弯时对于侧倾的抑制能力，在减震衬套上，领克01后悬挂大多数位置都采用了橡胶衬套，在一些关键位置甚至采用了液压衬套这样更好的减震材质。这些减震材质让领克01拥有更好的过滤细碎震动的能力，让领克01获得了更好的舒适性的同时保留了清晰的路感，相比同级别车型裸露的底盘，领克01还有着树脂底盘护板，不仅可以改善空气动力学水平，还可以提升行驶时的车厢内部静谧性。加上双层夹胶玻璃，领克01在高速行驶中依然拥有出色的空间静谧，让驾驶者能够专注于驾驶本身，从而放大本就出众的驾驶乐趣。

其实说白了，驾控和舒适从来都不是对立面，那些所谓为了驾控而不得不放弃舒适的说辞无非是为了缩减成本，扩大利润。从领克01上我们也能看出真正的以消费者为本造出的车是什么样子，20万不到的价格做到了其他品牌30万的水平，好奇的话就去试驾吧，你会发现领克01带给你的惊喜会超乎你的想象。