今天被一条消息刷屏了：蔚来汽车裁员1200人！

前段时间，蔚来汽车一直对裁员的话题遮遮掩掩，但最后的结果是，蔚来还是裁员了，蔚来汽车的CEO李斌今日发布内部信件，称按照精益运营计划，九月底前公司在全球范围内减少1200个工作岗位。调整后公司人员规模大概在7500人左右。

李斌在信中还说：“这次人员调整会影响不少同事，对此我表示十分抱歉。大家加入蔚来的时候都有很多的期待，这次调整会让不少同事难过失望。”

通过李斌的内部信件，可以看出本次蔚来裁员是迫不得已的行为，进入2019年之后，在汽车市场大环境不好的时候，新造车势力开始举步维艰！我们先来一起回顾一下蔚来汽车近几个月的表现：

今年3月，蔚来汽车因为资金问题放弃了在上海建厂的计划。而且即使取消建厂，第一季度的蔚来财报仍显示亏损高达26.24亿元。

今年4月，蔚来汽车将北京的业务搬回上海总部；

今年5月，有裁员的消息传出，而且称裁员人数可能高达千余人；

今年8月初，有消息称蔚来汽车正在出售电动方程式车队的股权。

今天（8月22日），蔚来汽车计划全球裁员1200人！

造车是一件“烧钱”的事情，对于庞大的汽车业务链而言，百亿资金砸到汽车行业里，可能连水花都翻不起来，这也就是为什么新造车势力进入市场后，就开始不停的融资！不过，造汽车是一个复杂的事情，真不是简单的靠用钱来堆砌。

我举一个大家都能看到的例子，在造车新势力的产品上市之前，“日子”是好过的，创始人可以通过“讲故事”或人格魅力，吸引来大批的资金，这个时候看起来一切都很美好，但当车辆上市之后，一切“美好的故事”就开始变得不那么美好了，消费者不买账，投资人开始质疑，甚至连一起合作的伙伴也开始分崩离析，比如拜腾的两位高管毕福康和戴雷公开互怼“贪污腐败”……

正如前文所说，造车是一件复杂的事，不是玩玩概念，讲讲故事就能出来的，这点对于以蔚来汽车为首的新造车势力而言，应该说他们真正尝到了个中滋味！尤其是大环境不好的情况下，新造车势力的日子开始变得更加不好过！

杰克点评：造车是一件严禁的事，只靠炒概念和讲故事，是不能让消费者信服的，这里想对那些只想融资和讲故事的新造车势力说一句：大家少讲点故事，多在造车本身上用些精力，造出消费者喜欢的车，这样才会受到消费者的喜爱！