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疯狂 |驾驶纯电动SUV跑完川藏青藏环线

疯狂 |驾驶纯电动SUV跑完川藏青藏环线
2019-07-19 22:54:12 车坛囧说468

从成都出发,途经川藏线到达拉萨,再走青藏线返回。通过自驾车完成这样的旅程,可能多数车主内心都会打鼓,我的车可以胜任吗?以往,从318国道进藏只是部分车型的专利,如Jeep旗下的中高端车型、丰田陆巡或普拉多。它们无一不是公路行驶利器越野路面的王者。若是开着轿车走完川藏线进藏,可能会被认为是疯狂之举……

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现在,更有疯狂的爱好者,驾驶一部纯电动SUV从成都出发途经318川藏线到达拉萨,再走青藏线返回成都。这样的壮举对大多数人而言是闻所未闻的挑战。记者也曾多次驾驶汽车进藏,无一不是采用传统SUV车型。最近一次是去年8月,驾驶全新奥迪Q5L到达拉萨。路途之险峻、道路之崎岖总是让人心有余悸。

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近日,成都的两位“疯狂”车友便驾驶着威马纯电动SUV,从成都出发实现了川藏线进青藏线出这一壮举。更难得的是,车辆从成都满电出发,沿途充电也并非想象中的难以实现,全程仅花费充电费190元,每公里行驶成本不毛1角钱。

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这两位威马EX5车主共同挑战川藏进、青藏出的大环线(全程5700公里),以打破电动车不能出远门的宿命,他们均为威马EX5首批成都用户:

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谢万波,(左一:川AD69055车主,自由职业者,爱好汽车、旅游、摄影、运动);黄璜(右一:川AD61026车主,私营业主,爱好汽车、旅游、极限运动)。

此次组队挑战,源于他们在论坛里发帖,出于对西藏圣地的心驰神往,二人一拍即合相约来一次不一样的川藏自驾游。他们此次挑战拒绝“奶妈车”充电,拒绝任何保障和后勤补给,只想以驴友的真实角度来一场说走就走的旅行。

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当然能够驾驶纯电动车挑战天路,必须具备以下几个条件:

1、要有好身体:气候温差变化大、高原海拔高、很容易带来缺氧等高原反应,有个强健的体魄是必不可少的前提条件;

2、要有充足时间:行程5000多公里,约20天左右;

3、要有经验:二人以前或自驾燃油车、或骑行川藏线,积累了丰富的川藏行经验;

4、要有靠谱的座驾:二人对于威马EX5的长期使用中,车辆表现出来的稳定性和可靠性,以及高续航能力(威马续航挑战赛成都站NEDC400续航里程车型,跑出657.4公里的纪录),给二位挑战者带来莫大的信心,坚信只要燃油车能到地方电动车,威马EX5一定能到达。

5、充电解决方案:同样身为威马首批车主“坚哥”提供的随车移动充电拖线,只要有空调插座的地方,一晚上即可充满电。

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全程20天,总计全程约5700KM,途中有条件快充3次,每次充电50元,其余充电在住宿酒店慢充解决,酒店老板大都比较耿直,对电动车免电费(期间仅两处酒店象征性收取了20元/次电费),全程共计电费190元。

当然,也有部分地区存在供电电压不稳,影响充电效率等问题,等到下半夜用电高峰过了才能正常充电的问题。随着这些地区即将接入

国家

电网,这一问题应该会得到解决。

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安 全 凯 旋

这次挑战与传统燃油车不一样,具有以下几点意义:

1、费用低:5700KM,190元电费(出发前车辆充满电量);

2、零污染:没有奶妈车,完全绿色出行,不给圣地带来一丝排放污染;

3、可推广:真实用户的真实记录,随着我国充电设施布局的高度完善,不仅在大城市内,就连川藏线也能实施简便可靠的充电解决方案。此次挑战,通过威马EX5在质量、性能方面的优异表现证明,即使跨省开行,挑战高原长途也不在话下,并且在续航方面,NEDC续航高于400KM的纯电动车是可以成功自驾川藏线的。

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提到纯电动车,大多数人认为城市代步还行,如果离开城市,充电站不及加油站普及,到时候出远门还是需要燃油车,因此电动车从一开始就背负起不能出远门的宿命。通过威马EX5车主成功挑战川藏进、青藏出的大环线,打破了电动车不能出远门的宿命。

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