文：张学有

目前电动车越来越受到欢迎，但还是局限于小型车和微型车比较多一些，而更大一些的车款往往比较少见。腾势虽然是一个新品牌，也并不是被了解很多，实际上这个新的品牌有着比亚迪和戴姆勒两家的技术支持，所以在技术方面还是值得信任的。国产中型电动车造型流畅，拥有451千米续航，轴距2米8。

其实近期也经常能够在街上见到腾势，第一眼看到500的时候还是感觉到它的造型有点特别，很难为它的种类下一个定义，虽说是一款中型电动车，但它比较流畅的掀背的形式反而看起来更像一款MPV车型。前灯占据了比较大的宽度，造型流畅并且有着LED日间行车灯。在下方也是有一个拉伸的比较长的电镀饰条包围的前进气口节后，并且也有着黑色的前唇，引擎盖的倾斜程度也是比较大的。

侧面来看虽然有着4672mm的长度，但给人的感觉总体是比较紧凑的，因为车头较短并且采用了两箱的造型，还是有种精干的感觉。侧面也使用了变化的腰线，并且也有着运动化的侧裙。五幅轮圈造型简单但也有着动感。尾部造型还是有着比较丰富的层次感的，后窗有着一个内凹的设计，下方也有着上面有电镀饰条的带LED光源的尾灯。

在内部的设计上也试图凸显一种高级感，中控台造型虽然比较普通，但表面采用了软质材料。也有着银色饰板的装饰，中控台采用了六边形的设计中间有着改进后的9寸中控屏。两幅式方向盘造型比较福特，但也有着不错的手感。液晶显示的仪表板有着更加简洁的界面，显示了里程和模式等信息。也有着面积较大的天窗。但因为在后部有着斜度较大的车顶，导致后排头部空间比较的紧张，而且座椅也更硬，因为有着2米8的轴距所以腿部空间还是可以接受的。

作为一款电动车，500最大的特点就是有着451千米的续航里程，因为它有着70千瓦时的磷酸铁锂电池。腾势采用了永磁同步电动机的动力系统，有着两种输出，一款是184马力和300牛米，而另一版也有着117马力和290牛米的峰值扭矩。并且也有着运动和ECO模式。在加速方面有着一定的延迟性，而刹车方面也是显得有点软。在底盘的调校上，也有着较好的滤震效果，有着较好的舒适度，但噪音略大。

国产中型电动车造型流畅，拥有451千米续航，轴距2米8。腾势在续航和配置方面有着非常不错的表现，但最大的问题还是其定位较高，并且两箱车一样的外观带来的高级感也是比较有限的。而且在后排的空间上也有着不足，并且座椅舒适度也一般，导致其性价比没有很好地体现出来。