两周前顺利的把几何A(配置|询价)提回了家，这里省略一千字选车经过，总之人生难得遇到几件能一见倾心的东西，既然喜欢就别错过。我运气比较好，难得媳妇也对几何A一见钟情，带她试驾了一圈，然后展示了一些几何A的黑科技，媳妇立马刷卡。

之后大概隔了2天，4s店销售通知可以提车了，兴冲冲的赶到4s店开始了与几何A的相伴之旅！交车时里程数10公里，续航495公里，先开到单位再开回家，经过长安街、二环一路拥堵，基本跑不起来，到家看里程数显示跑了41公里，续航还剩437公里，实际掉了58公里，在严重拥堵路况下，和零下2度的气温下，还开了空调，最坏的程度也就是这样了，比较不错了已经。

第二天媳妇不甘心，找了路况好一些的道路开车，想看看不堵车不开空调下的电耗水平，上午跑的四环，一路畅通，时速80公里左右，然后奇迹出现了，里程数和续航里程基本达到了1比1！开1公里只消耗1个表显续航里程！这回彻底踏实了！简直可以说是惊喜，心中的大石头感觉落地了一样，很快绕了四环转半圈，来到了京承高速入口，既然这样，不如上高速跑跑看看，上高速前里程71公里，续航还剩404公里。

在高速上时速控制在100公里左右，跑了31公里，续航还剩362km，比表显的续航消耗的要快一些，但是差别不大，下高速时速后恢复到正常80公里左右的速度，里程续航消耗比又回到了1比1。这时感觉到有点冷，开开暖风再试试吧，跑了几公里，里程续航消耗又上来了一些，但是路况比较好，所以没像第一天那样费电，算是比较不错了，然后再家附近的快充桩充了电，因为还有一半多的电，所以速度超快，不到半个小时完事。

我总结了一下，几何A冬天在不堵车的时候，匀速80公里左右最省电，行驶1km消耗1个续航里程。跑高速的时候，电耗肯定会轻微上升，这个是正常现象，汽油车高速跑快了也会很费油的。在严重拥堵时，如果不开空调，几何A的表现还好，但如果开了空调，电耗也会有所上升，导致实际续航和表显续航有差距，这是任何电动车都不能避免的难题，我的经验是，开一会空调，暖和了就关掉，冷了再开，这样能节省很大的电耗。

另外经过这些天我自己的摸索，其实只要有正确的驾驶习惯，几何A的500公里续航那是相当的抗用，这里也简单跟大家分享一下。

首先第一点，几何A在自家车位停好后，有条件的最好直接顺手就把充电枪插上，让车处于外接电源状态，这样就算夜里寒冷，也不用担心掉电问题，会自动补充电量。而且我要给几何A一个大大的好评，因为它内置了一套比较完善的热循环系统，会在电池温度低的时候自动加温，来保证电池不会因为低温而造成衰减和寿命降低，而且热循环系统会优先使用充电桩的电源来维持电池的温度，所以这也是为什么建议大家有机会就插上充电枪，这是保养电池最佳的方法之一。