中国人喜欢大空间是一直以来的常态，所以在国内的合资车往往都要比海外的原版车型尺寸更大，最直接的例子就是奥迪的A4L(配置|询价)、A6L、Q5L等车型。而对中国百姓了解最深的一直都是国产品牌，这同样有迹可循，且看风光580(配置|询价)，将自己定位于7座中型SUV，用足够大的空间表现来折服消费者，如今10月份也卖出了8千多台，它在国内的受欢迎程度可见一斑。

只是有一说一，非要把风光580作为消费者的首选来说还差了点意思，真应该优先考虑的其实是2020款宝骏530。从价格来看，风光580指导价为8.09万-12.30万，放在中型SUV里自然是性价比极高的了，但是不妨看看2020款宝骏530，它的指导价为7.78万-9.98万。论价格，它要比风光580更低，而且2020款宝骏530不仅提供有7座、5座，还新增了6座可选。由此可见，谁才是性价比之选。

其实，东风集团一直在乘用车领域的研究和积累并不深，虽然和法国PSA标致雪铁龙集团合作密切，但是东风所推出的车型一直不能大卖，16年上市的风光580更是风光旗下严格意义上的第一款乘用车。所以在动力上，风光580的表现并不算好，提供有1.8L和1.5T两款发动机，其中1.8L只匹配有5MT变速箱，综合油耗高达8L，而1.5T有6MT和CVT两种选择，但是自动挡的油耗高达10.3L，两个动力总成的油耗并不乐观。

同时，这台1.5T在日常行驶过程中表现也比较差，工程师的调校技术比较一般，涡轮介入时间比较晚，起步肉且提速无力，CVT变速箱也是国产邦奇出品，质量只能说一般，技术水准也不够出众。

反观，2020款宝骏530，标配1.5T发动机，这台发动机有通用、霍尼韦尔两大美国大厂的技术加持，宝骏的工程师更是打造过多款热销车型，调校水平上不用多说。1.5T发动机最大扭矩250牛·米的数值也要优于风光580，在强劲的低扭加持下，2020款宝骏530的起步、再加速能力都要优于风光580。

至于变速箱，2020款宝骏530选择的是6MT和CVT。其中，6MT自然不用多说，而CVT则是使用通用体系供应商提供的零件所打造而来，论质量、品控都是同行业内一等一的出色，在换挡表现上，自然也要优于风光580，加上它还有模拟8档的技术，档位感清晰、操控体验在SUV里算是优秀。

核心三大件的另一块则是底盘，风光580所采用的底盘不过是国产，各种零件、技术也都是普通且常见的。毕竟，东风风光一直做微面出生，所以，风光580的舒适性只能算是一般，对于震动的过滤自然算不上好。与之相反的是2020款宝骏530，它的底盘关键部件都是进口，虽说成本确实高了一些，但是底盘的紧致程度远超风光580，面对震动也有自己的一套方案过滤。此外，2020款宝骏530的底盘工程师来自国际知名的摩缇马帝团队，实力一流。

至于说风光580宣传的大空间，2020款宝骏530一样也有，它的轴距达到2750mm，比定位于中型SUV的捷途X70(配置|询价)还长5mm，而且提供了别的车型所没有的6座布局。要知道在8万这个价位区间内，2020款宝骏530是唯一一款提供有6座的SUV，再加上本身越级的空间表现，也难怪在10月份的销量成绩上，2020款宝骏530要稳压风光580一头。

最后，对消费者来说，买车买的就是一个安心和舒适，风光580是军工大厂出品，虽说能让人安心，但是在舒适上就差了太多，油耗高、乘坐体验差都是用户反馈的切实问题。2020款宝骏530在这方面表现的就好太多了，不仅本身一样是大厂出品，质量过硬，它还远销海外。宝骏530在印尼、泰国、南美等地都销售的身影，在印度一上市，就收到了28000份订单，得到当地消费者的认可。作为一款全球车在动力、舒适性上都有突出的表现，价格还更低，所以不选择2020款宝骏530还选谁？