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车长增加70毫米,2.0L+6AT,165马力,起亚KX5把仪式感作为起点

车长增加70毫米,2.0L+6AT,165马力,起亚KX5把仪式感作为起点
2019-06-27 10:34:56 育儿的那些小妙招

东风悦达起亚KX5,这辆车的整体的动力性能,底盘悬架,包括它整体的车身结构是都没有变化,基本上是和上一代的车型完全一致的。那一些小的变化,我们来看一下。首先,它的前脸设计和上一代是有着非常大的区别的,上一代的起亚KX5有两个圆圆的车灯,像小老虎的眼睛一样。而这一代的车灯,配合着中间的这个Y字形的进气格栅是组合的两条横向的车灯。那么离远了看,发现这个车真的是可以拉宽车身的视觉效果。同时全新升级的全LED光源在点亮的时候,也能够给人以特别精致的感觉。

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不过,由于车灯形状的一个变化,很容易让人觉得整个车会有点轻飘飘的感觉。这个时候它把雾灯的设计变成了纵向向下的设计,同时在这个雾灯的底部也采用了一个熏黑色的处理,那这种深色系和向下的线条也纵向的拉伸了整个车前脸的比例。让整体的视觉重心,看起来也是更加压低了的。

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走进细节处发现韩系车就是有的时候做的特别细腻。比如说,这个前部的Y字形的格栅,这个车身颜色是蓝色的,那这横向的银色的条又是另外一种颜色。黑色的车标再加上这个枪黑色的Y字形条的话,真的是感觉前脸颜色有点多。看到狭长的前大灯上面的银色装饰条也是从车前部一直延伸到了车侧面。

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来到车侧面,首先要看一下这个车的整体的感觉,这辆车的整体车身结构和上一代车并没有太大的区别。车身的长度是4550毫米,宽度是1855毫米,高度是1655毫米,包括轴距也是没有任何变化的,是2670毫米。那唯一的一点小的变化,就是它车身长度是增加了70毫米。这辆车的侧面没有特别明显的腰线,那设计者是用这个高对比的银色装饰条来体现了这个车身的流线型。比如说整个的包围,从A柱一直延伸到C柱的包围,同时车门把手的细节做的也是非常到位,也是采用了这种颜色和车身的灰蓝色相搭配的一个感觉。

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那除了这之外,还发现行李架也是用的银色,但是这个银色和车身装饰的银色却有一点不一样。仔细看下来可能行李架的材质,或者是视觉感官才能够真正的是彰显这是一个十几万级的车型。那再往下,这个车子的轮毂也是发生了一个比较巨大的变化,也是在新款的车型设计的亮点。那这款车,为了彰显它的运动属性,搭载了是一个18英寸的大尺寸的双五辐Y字形的轮毂,包括这个宽大深黑色的轮眉的效果,体现它的运动性的同时,又能够降低它的视觉重心,让人不至于感觉这辆车看起来轻飘飘的。那除了这个之外,还发现C柱的倒钩的设计可能以后就会成为KX5车型的标志性的设计。那么从C柱延伸下来的这一条缝隙,包括从保险杠这边和它平行的一个缝隙,其实在设计的时候是有所考量的。这个设计能够给这辆车的尾部增加更多的视觉冲击力。从细节上来看,这两条缝虽然是平行的,不过缝隙的宽窄可真的不一样。在这中间还是有银色的装饰条的一个延伸,延伸到了车的尾部。

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它尾部也是发生了比较重大的改变,车灯的形式,采取了现在比较流行的一种贯穿式尾灯的设计,也是能够从横向上去拉宽这个车身的感觉。包括X形的车灯,点亮效果也是非常的精致的,但是也是由于车灯形状的改变。为了让这个整体车的视觉重心能够更加下移,它的雾灯的设计,是放在了一个比较低的位置。同时用这个熏黑的装饰,让它能够做到一个整体的视觉效果,更加向下延伸的效果。那在往后看,作为一款运动型的运动属性的,同时又针对年轻人的精致车型,后尾部有一个相对巨大的浅色挡泥板,这个也是能够彰显它的运动属性。这辆车的车身长度比上一代车是增加了70毫米,后尾部巨大的挡泥板,就为这70毫米增添了一份力量。

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整个的车身外部都已经看到了,到车内饰看看。新一代的起亚KX5的内部,坐到车厢内部,发现这辆车也只能叫它是一个中期改版车型。目测能看到的这些地方,包括这个车门上的按键,方向盘上的按键以及中控操控台上的按键都跟上一代的布局,是一模一样的。但是它又是一款改款车型,在面前的这个方向盘,首先它有很多的双红线的缝线。包括整个车内饰的前部,包括座椅上面都有很多的,这个双红线的标志。既显得很运动,也暗示了这辆车年轻化的定位。那这个车的内饰和车外观上有很多的细节性相呼应的地方,比如说这些银色的装饰条,这些细节性的处理可以说是非常的简约大气的。方向盘握起来的手感也是的确的不错,而且方向盘底下有一个GT的标志,看起来也是十分的运动。

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后面是它的仪表盘的部分,这辆车的仪表盘是7英寸的电子显示屏,搭配的是传统的仪表盘。可以看到它有一个不同模式的选择,那在经济模式的条件下,电子屏是会变成了一个绿色的灯光。那再按按键,就变成了运动模式,红色的灯光就亮起来,也是显得非常的运动。那再按一下正常模式下,它是蓝色的灯光的显示。那除了这一块电子显示屏在它旁边有一个巨型的,可以说是很大的中控台,这个可以说是新一代的KX5内饰改变最重头戏的部分。这个显示屏在着车之后会发现它有一个驾驶员选择的功能,这功能很有意思。那同样这块显示屏也支持了一个语音操控和手机互联等等的功能。再往下看,这有一个可以打开的部分,这个部分里面隐藏的除了传统的充电器,包括这USB充电口之外,还有一块手机的无线充电功能。除了要连接手机线,只要手机具备无线充电功能,放在这就可以实时充电了。

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新一代的KX5,其实是延续了和之前一代完全一样的动力系统,有两种的动力匹配给可供选择。一种是2.0升的自然吸气发动机搭配的是六速的自动挡变速箱,最大的功率可以达到165马力,峰值扭矩是能够达到203牛米的。这台车,是一个1.6T的涡轮增压发动机与它匹配的,是一台七速双离合变速箱,那这一款车的最大输出功率是可以达到177马力,峰值扭矩是能够达到265牛米的。那这样的一组动力系统的搭配,无论是都市里面开车还是来近郊的自驾游,都是完全够用的。这样的一个动力组合能够给提供一个比较畅快的驾驶体验的同时,又能够保持一个燃油经济性。

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这款KX5和上一代一样,同样采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系。,只不过在数据上,新车对底盘悬挂的刚性,以及避震等等进行了一些升级。能够使在驾驶的过程当中,体验到更加舒适的驾驶体验。其实,一直以来,都把这一代的KX5叫做是上一代车型的中期改款车型,那对于智能驾驶方面,这辆车也是做了一个不小的改进。比如说在针对长途驾驶或者是高速公路行驶路况下的一个车道保持系统,以及带自适应的巡航和驾驶员疲劳提醒。还有城市路况下的前方防撞辅助,以及前方碰撞预警系统,包括全景象的高级驾驶辅助系统等等。

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一系列的智能体验,让在驾车的途中能够享受到科技带来的安全感。同时,官方数据还给到,这辆车是配备了一个锦湖的静音轮胎。但是当车速达到了70公里以上的时候,这个来自的底盘和路面的噪音还是非常明显的,已经完全盖过了发动机的噪音。所以在行驶的过程当中,实际的降噪表现并不是那么的让人满意。

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这台车的细节表现上,它有很多的运动元素,比如说这个双红线,包括大尺寸的轮毂等等的。但是实际驾驶中发现其实这些运动元素的表现还都只是一些皮毛。但实际价值体验来讲的话,这款车因为它的底盘还缺乏一些厚重感,而且初段的避震还比较柔软,整体开起来的话是轻盈感更多一点的。虽然说它有一个运动模式可供选择,但是只是它的换挡逻辑有一个改变,全新一代KX5,符合当下很多人对于一台车的想象。把活出仪式感作为生活的起点,让所有的仪式感都成为人生的夹棉,一个全新的开始,也许就是最好的仪式。

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