人们从轿车转向跨界SUV的原因也许是因为轿车变得无聊，而且它们看上去都很相似。

2021年的Genesis G80(配置|询价)看起来并不像其他轿车一样。它具有一个盾牌格栅，对于不同的眼睛来说，它看起来像是大胆，大胆或过于夸张。G80极富争议性，令人信服，这也是G80可以吸引购买SUV的买家的原因之一。

经过重新设计的2080年，G80并不是全新的。但是，新外观与重新设计的内饰以及一些时髦的新技术相结合，使其感觉与众不同。好东西有好骨头。

我花了一周时间跑2021年的Genesis G80，以确定这款豪华轿车的出处。

2021年创世纪G80的内外令人惊叹。图片不能做到公平。该车具有宝马5系(配置|询价)无法提供的功能。驾驶BMW 5系，奥迪A6或梅赛德斯·奔驰E级(配置|询价)轿车时，我从未见过第二眼，但是人们盯着Genesis G80。这种事情发生在中型引擎雪佛兰Corvette而非中型豪华轿车上。快速的车顶线，大格栅以及标志性的前灯和尾灯都吸引了您的注意力并保持住它。

这不是宝马5系

宝马5系的外观可能不及G80那样好，但5系的驾驶性仍然更好。G80的悬架经过精心调校，但没有5系或梅赛德斯·奔驰E级那么好。无论是在舒适模式下还是运动模式下，G80都不会像德国竞争对手那样令人沮丧。当将汽车推到三叶草的叶子上时，或者当身体越过桥时几次蹦蹦跳跳时，这个问题在车身侧倾中变得更加明显。G80的悬架调整效果不错，但效果并不理想，它可以使用更多的车身控制功能。

创世纪（Genesis）使用较小的G70注重细节，但最新的G80展示了设计师如何真正利用细节，其中大多数人甚至没有注意到。我的测试仪的20英寸铝制车轮的复杂设计细节，挡风玻璃刮水器的滚花端和转向信号杆以及带有Genesis脚本的制动钳都表明设计师旨在使顾客感到惊喜和高兴。

运动模式毁了它

G80的“舒适”，“运动”，“环保”和“个人”模式改变了转向重量，悬架牢固度和动力总成校准。运动模式通过拨入过多的人工重量来破坏转向。但是，那些想要运动模式的动力总成校准的人可以在“个人”模式下选择它，而无需担心转向重量。

智能数字仪表盘设计

数字量规集群使设计人员可以定制以灵活布局显示的信息。然而，设计师在实现这些东西的方式上无处不在。Genesis采用了一种简单干净的方法来创建类比外观而不会引起混淆。它还具有整洁的可选3D效果，当我戴着眼镜时，有时会显得有些模糊或模糊，但我仍然喜欢这种效果。可以关闭3D外观以获得更常见的2D效果。宝马的数字仪表盘可以显示太多信息，无法一目了然地收集您所需的信息，但是G80的设计解决了这一问题。

漂亮的信息娱乐系统不容易使用

创世纪（Genesis），现代（Hyundai）和起亚（Kia）拥有一流的信息娱乐系统和易于使用的触摸屏。触摸屏保留在G80中，并且具有易于使用的，基于图块的布局，但是现在它与驾驶员的距离太远，无法在驾驶时轻松操作。Genesis通过在中央控制台上提供带有银色滚轮的圆形触摸板来解决此问题。但是，方向盘很难转弯，因此在驾驶时方向盘会分散信息娱乐的注意力，并且要求驾驶员将视线长时间离开路面。该系统相当于奥迪前一代MMI信息娱乐系统的渲染效果较差，使用起来比较笨拙。创世纪在易用性部门中落后了。

我装备精良的2021年Genesis G80测试仪的价格与BMW相似，为$ 69,075，但是它具有您可能想要的所有功能和选项。底线是，新G80的外观，坚固的手感和强大的功能使其价格可能比其标价高得多。我只是希望对悬挂系统进行更好的分类，以便这款车能够真正击败德国的竞争对手。