说到日系的三大豪华品牌，大家印象中首先联想到的就是雷克萨斯和英菲尼迪，相比这两家品牌，本田高端品牌讴歌就要显得冷门得多了。

在讴歌在这几年时间中，投放到广汽讴歌生产的车型也开始丰富了起来，在讴歌开始国产的车型其中就包括了讴歌RDX这款在欧美市场上非常有竞争力的中型SUV。

在讴歌RDX这款车型开始改款之后，本田给这款车型的配置是比较良心的，起码在机械质素上是非常之高，出色的性能和精致的工艺设计，各方面的表现都能够使得讴歌RDX的产品力非常高。

在讴歌RDX在改款之后，外观设计上变得更加科幻，颜值也上升不少，盾形的中网结构极度简洁，配上钻石元素设计的辐射格栅，车头前包围大范围的镂空配合上阵列式的前灯组设计，通过各种镀铬饰条的点缀，配合上车身流畅的线条，尽显强势和运动感。

在一辆中型SUV身上，三维尺寸为4752×1926×1668mm，是一个非常标准的身材，轴距长达2750mm，保证车内空间乘坐的舒适性，同时也不必损失矫健的运动性能。车身侧面通过各种丰富的线条，车门处银色的镀铬侧裙，C柱翼子板上的装饰条，更是起到了锦上添花的作用，将其运动性格表现得淋漓尽致。

在车身过渡到车尾处也非常自然，车尾灯从车身侧面延伸到车尾，回旋镖式设计富有层次感，加上双边单出的硕大排气管设计，能够为讴歌RDX增色不少，既显示了力量感和运动感，又能够呼应整车设计。

内饰上的设计，可能整体设计元素主体的变化非常大，但是细看之下大部分属于讴歌的设计语言都变得更加精致化了，中控台、中央扶手等多个地方都有大面积的软质材料进行覆盖，触感精细，舒服，在加入了镀铬装饰条的点缀之后，内在变得非常大气；在电子配备系统上，10.2英寸中控屏，配上圆形阵列按钮以及多功能方向盘，操控属性直接拉满；另外在各种电子配置上，包含有车道行驶偏离预警、控制车身稳定系统、主动刹车等安全配置非常齐全，美中不足的是仪表没有采用全液晶仪表，有少许跟不上潮流。

在动力总成上配置的是一款代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，配备有VTEC turbo技术，最大动力输出为265马力，匹配上本田的10AT变速箱，动力数据绝对可以傲视群雄；在传动系统中更是能够选配上本田赖以为荣的SH-AWD全时四驱系统，通过性和操控加速性能相比起奥迪当家的quattro系统而言，也不遑多让。

在讴歌RDX国产化之后，其实整体的质素并不差，并且当前讴歌各大经销商都给出看相当不错的优惠，在同级别车型中，竞争力也非常不错，由于讴歌这个品牌在国内市场中的认可度并不高，加上标志跟长安非常近似，所以销量一直非常低迷，但是并不可否认讴歌RDX是一款居家和商用都是非常不错的好车，如果有必要的话，可以考虑入手。