据乘联会统计，9月，狭义乘用车同比增长-6.5%，轿车同比增长-11.2，MPV同比增长-14.5%，SUV同比增长0.6%，虽然轿车负增长明显，但排名前20的轿车车型大部分实现正增长，上汽大众新朗逸(配置|询价)增长率达到9.2%，已连续三月零售排名轿车第一。
在9月销量排名前20的轿车车型中，有13个车型实现同比正增长，一汽大众新宝来(配置|询价)同比翻番，而广汽本田凌派则翻了两倍多，新朗逸9月销量接近5万辆，相对第二名东风日产轩逸多销1万余辆，其1.5L自动档车型增长迅速是其销量爆涨的原因之一。德系和日系车型的A级车仍表现优秀，占据轿车月销量榜前10的大部分位置。
不过，9月轿车整体零售仍不乐观，同比下降11.2%，相对2019年累计降幅9.4%较差，乘联会分析，是新能源车等因素的A级及以下轿车下滑较大造成。
9月SUV市场零售同比增长0.6%，合资新品表现优秀，一汽大众探岳和上汽大众途岳(配置|询价)月销量都超过万辆，进入月销量排名前20。
乘联会表示，9月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年9月增速8%，主流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。
乘联会认为，从9月的周度零售数据进度看，虽然仍是第一周的年同比降19%属较低，但好于8月同日止的第一周的年同比降26%；受到成都车展和中秋的拉动，9月第二周的年同比降10%，好8月第二周的年同比降15%的增速表现；第三周的车市零售的年同比降18%，但好于8月同日止的第一周的年同比降28%。由此前三周的累计零售同比增速下降16%，好于8月的前三周零售下滑23%的走势，这充分体现了车市在逐步走低的基数基础上的增速表现逐步改善。最后一周的零售同比增速实现7%的正增长，但低于8月最后一周的同比增速13%，这体现了车市的增长节奏逐步回归平稳的轨道，经销商的零售节奏趋势改善，市场向好态势明显。
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