本文截取自：李老鼠说车

保时捷最有名的是911系列。喜欢911的人，不换气能说出它100优点。不过对于一般人来说，车最后还是要回归最主要的用途——坐人。一个虽然标着4座的车，但是后排只能放狗的911实在不能满足一个家庭的乘坐需求，于是保时捷为了赚钱就研发了帕拉梅拉这辆车。今天我们的主角就是一辆12年款的——Panamera(配置|询价) GTS。

当年的官方指导价：217.2万，现在二手车价：70-80万（5年贬值150万，根据车况不同价格浮动较大，最高的85万，最低的甚至有50万）。这车可能是进入涡轮时代的保时捷，最后的大自吸帕拉梅拉。

跟普通的帕拉梅拉不一样的是，这个版本是GTS在动力上要比那个3.0T的好很多，虽然比不上那个三百多万的turbo版本。毕竟V8 4.8L大自吸，430马力。

这款发动机把这个快2吨的东西，推到了百公里加速4.5秒。变速箱方面还是熟悉的PDK 7速双离合。看完这些配置你会发现这就是一辆5门豪华GT轿车的911。

有些人总说帕拉梅拉底盘低，过稍微烂点的路就不行了，不过像这个配置就不用愁，它有空气悬架，可升降，还可调软硬，只是坏一个根就要花1.5万

再说内饰，保时捷这货要是想做内饰，看起来会比奥迪还高级，相比它的911系列，这个内饰简直对得起车价。虽然这是5门轿跑，但是只有4个座位，哎我要这么有钱，我也不在乎4个座还是5个座。就连开飞度(配置|询价)的小伙伴都说，自己买来车以后都没有坐过5个人。这辆车座椅都是翻毛皮，坐感还是不错的。这辆车还有一个回头率爆表的地方就是后面的尾翼。

这尾翼不但能根据车速自动升降，也能通过手动调节去升降，骚的很。很多人买上帕拉梅拉第一件事情就是改排气，但是我觉得GTS的排气已经不错，我觉得没有必要花这份钱。

现款的Panamera都是涡轮增压发动机，再也不会有这种4.8L大自吸了，撞一辆少一辆。现款的动力配置：

3.0T 330马力

2.9T 440马力

4.0T 550马力

不过这车也不是没有缺点：

首先时间长了PDK变速箱，起步顿挫感明显，估计是前任车主在拿到车的时候太兴奋，各种弹射起步。

二百多万的车 还需选装无钥匙进入和多功能方向盘，如果你买的版本没有这些你就乖乖的体验原始打火的快乐吧。

后期维修保养贵，这种车跟跑车的保养价格差不多了，小保养5000，大保养1万。

再有就是买老款的二手Panamera，一定要注意空气悬架，坏一个很麻烦。

总之，200多万的车，虽然查博士没机会亲自驾驶体验一下，但还是每日都有所耳闻。保时捷的外观与内饰设计这么多年的优秀口碑不是浪得虚名，远处看到帕拉梅拉的实车就能感受到车主不平凡的气息，漂亮、前卫的线条与外观，对得起车主的品味，当然也更对得起价格。空间虽不能和奔驰S比，但总归也比911要宽敞上许多。动力与操控就不用多赘述，总之够年轻人玩的。开着帕拉梅拉上路，从不担心回头率。开着上班，哪怕未见实车，只闻其声，你也永远都是焦点！