早在2014年左右，中国品牌高端化逐步兴起，长城汽车、广汽等多家车企推出旗下高端车型，不过其发展并不顺利。2016年年底，WEY和领克分别横空出世，开始对高端市场的新一轮冲击，相比WEY，领克旗下首款车型领克01(配置|询价)的表现更为亮眼，上市两年便坐拥超14万车主，而领克也成为最快突破20万销量大关的中国品牌。在一直以来由合资品牌占据主导地位的高端SUV市场中，领克成功实现中国品牌向上突围，赢得了属于中国品牌的一席之地。在领克01即将开始产品生命周期的第三个年头时，也让我们再次来认识一下这台中国品牌高端SUV。

再来谈谈领克01的外观设计，豪车的设计开发离不开一支优秀成熟的设计师团队，为了打造领克，沃尔沃和吉利可谓是不惜重金从诸多顶级品牌"挖墙脚"，领克01的设计师团队共有两百多人，他们来自于世界各国，核心成员曾服务于宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎这样的大牌，在专业领域的造诣毋庸置疑。而领克是一个全新品牌，没有历史也就意味着没有任何限制，这就让设计师们可以随心所欲地发挥天马行空的想象力与创造力，最终开创了只属于领克的全新设计理念——"都市对立美学"。从领克01上市至今两年超14万台的销量以及过半车主都是90后的情况来看，领克的这一套年轻潮流设计获得了相当大的成功。

但现在的年轻人尤其是90后可不是只会光看外观，普遍拥有高学历的他们在购买贵重商品时往往更为理智，对于一台车本身的机械素质要求也更为严格，而这也正是领克01优于同级别合资品牌车型的地方。领克01没有区分高低功率版，全系标配一台沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，发动机最大马力190匹，最大扭矩300牛米，在参数上就已经颇具优势。领克01这台和曾连续三年荣膺沃德十佳发动机的T6发动机在结构上几乎完全一致，拥有轻质化、小惯量的涡轮，在日常驾驶中很难感受到有涡轮迟滞现象，动力随传随到。在1000转时就能有215牛米的高扭输出，1400转便能直接输出峰值扭矩。两驱车型匹配技术成熟可靠的爱信第3代6AT变速箱，零百加速仅需7.7秒，在同级别中有着绝对领先地位。四驱车型则匹配由沃尔沃主导研发的7DCT变速箱，在平顺性上不输双离合玩得最6的大众集团，零百加速也只需7.9秒。

在底盘方面，领克01同样有着为人所称道的地方，前麦弗逊后多连杆式独立的悬架组合策略是目前同级别车型的主流做法，包括更高一级别的豪华品牌车型如沃尔沃XC40(配置|询价)、宝马X1(配置|询价)等同样是使用了这样的组合方式。不同的是领克01的底盘悬架根据中国路况进行了量身调校，麦弗逊前悬架经过了特别优化调校，后悬架进行了打孔等轻量化处理，而长行程设计和大尺寸副车架设计则进一步提升了悬架运动性能。而后多连杆独立悬架还带有横向稳定杆，有效提升了车辆的稳定性。领克01做到了在不牺牲舒适性前提下，偏向于运动，要比同级别合资品牌车型更适合中国市场。

作为一款面向年轻消费群体的车型，领克01的售价也显得十分有诚意，15.08万-19.88万的售价区间对于合资品牌来说不过是准入门槛，因此领克01受到年轻人的追捧也就不足为奇。值得一提的是领克01目前还有着难得一见的优惠，即日起至12月31日，购车即可享受"万元"优惠，年前准备购车的朋友一定得去领克中心试试这辆网红SUV。