在今年5月份，上汽大众推出了首款旗舰级运动SUV途昂X(配置|询价)，对整个豪华SUV市场造成了一定的影响。从权威媒体公布的销量排行榜中可以看到，2019年17月份，上汽大众途昂(配置|询价)家族共计出货42162台，排名在奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5之后名列第四，遥遥领先于沃尔沃XC60和凯迪拉克的XT5(配置|询价)。

车长近5米，造型大背头

翻看这张排行榜，我们其实可以看到很多的信息。从尺寸上讲，途昂X车身接近5米长的表现放在这里面就是降维打击，整车大气的雄心荷尔蒙味道十足，与同价位豪华SUV放在一起，天生气势上就胜出一筹。

而在造型设计上，途昂X更是不拘泥传统，采用的溜背造型为这台霸气的SUV增添了运动风格，侧面肌肉感十足的腰线与轮拱也让他与传统的大众车型有了明显的区隔，更具有辨识度。

当然作为一台Coupe式的SUV，途昂X的后排空间也要比轿跑SUV来得更为宽敞，实用性非常强，这点倒是很符合上汽大众的造车理念。

配置往上走，价格更亲民

在策略上，途昂X一直强调的是入门即豪华。怎么来理解呢，从途昂X的入门车型330TSI豪华版来看，31.69万的起售价，配备了全液晶仪表、倒车影像、真皮座椅、手机无线充电、疲劳驾驶检测等以往中高配豪华车上才有的配置，这点是非常难得的。

我们横向对比奥迪Q5L的入门版荣享进取型来看，虽然两者差价有6万左右，但途昂X的配置很显然是全面胜出，并且领先优势非常大。

即便是和性价比较高的凯迪拉克XT5来比较，途昂X的舒适、科技、豪华配置也要全面胜出，足可以看到这款车型的竞争力了。

主打运动，注重动力与操控

作为豪华运动SUV，途昂X在运动化方面的尝试也是值得肯定的。除了在造型上采用Coupe风格之外，途昂X保留了途昂那台EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，这台发动机是从德国工厂原装进口，峰值扭矩500Nm，最大功率220kW，带299匹马力，在运动性能上非常出色，能够为途昂X带来6.9秒的百公里加速成绩，足以帮助其跻身运动性能SUV的俱乐部了。

在底盘方面，途昂X在2.0T高功率版本及以上车型中都搭载了4Motion四驱以及DCC自适应悬挂系统，采用的是大众MQB平台，在悬挂结构上更是强化了后桥摆臂的强度以及悬挂结构的韧性，从试驾表现上来看，这台途昂X除了保留大众车型稳重的底盘表现，同时在操控上也更加灵活，这与途昂X的动力与底盘的运动化调校是分不开的。

另外，途昂X还配备了与GTI相同的XDS电子差速锁，能够帮助这台大型SUV在过弯时增强内侧轮的制动力，辅助过弯稳定性，提升极限，这也是大家觉得途昂X过弯非常稳的原因之一。

从整体驾控风格上看，途昂X即便是放在中型SUV领域，运动性能也是非常突出的，这也是它能够把握住自己豪华运动SUV定位的基本面。

写在最后：

在中大型SUV领域，途昂X能够以运动SUV的卖点来拓展自己的细分领域，是非常巧妙的一种竞争手段，而与途昂一样的入门即高配，则是增强了其对于同价位豪华SUV们的竞争优势，最后对于消费者来讲，在BBA之外，大家能够用更接地气的价格买到一台品质、动力、设计完全符合主流的，并且还更大一号的运动性能SUV，显然也是非常划算的。