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还要啥帕萨特?这车配8AT,气场不比A6L差,起售跌至22万

还要啥帕萨特?这车配8AT,气场不比A6L差,起售跌至22万
2019-07-12 18:30:21 皮卡车市侃侃

自从帕萨特换代后,不少年轻人也对它非常心动,不过想起这款车之前是官车代表,拥有沉稳大气的形象,再看如今为了追求销量而改变自己,难免有些感慨。不过帕萨特的换代绝对算是成功,毕竟它的销量稳定下来了,而曾经能和A6L竞争的更旗舰车型却没有被市场留下来,比如皇冠。从我们得到的数据来看,这款丰田的旗舰轿车如今月销量仅有2000台左右,虽然上市这些年一直保持这个成绩,但如今汽车市场不同以往,这样的销量算是不被认可了。

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但如果你追求气场,或许皇冠依旧是那个值得考虑的对象,还要啥帕萨特?它可是一台5米多长的中大型轿车,绝对不比A6L面子差,更何况如今的皇冠价格已经跌至22万,和中低配的帕萨特差不多少,但换来的却是更高级的享受。这一代皇冠的设计大家肯定不会陌生,其实它已经和当初的设计完全不同了,细节上更偏向运动,对于年轻人来说也比较友好。大灯组与格栅的搭配很融洽,尤其是光源值得肯定,很早之前就是全LED。

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5020*1805*1480mm的长宽高绝对不算差,在中大型轿车中可能比较入门,2925mm的轴距也中规中矩,所以说它的定位严格来说介于A4L和A6L之间,但绝对是25万级别中最大气的车型。从侧面来看设计亮点不多,四平八稳的车身给人不错的安全感,毕竟车身长度在这里,不需要过多花哨设计就有足够强的气场,而轮圈造型也非常帅气,运动与豪华均可兼顾。尾部设计辨识度挺高,尤其是镀铬饰条与尾灯组的链接,而尾灯组点亮后也很帅气,配合双出排气,比德系好像更有运动感。

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有人觉得皇冠的外观设计年轻了,内饰肯定还是很老气,那说明你已经很久没有仔细了解过它了。来到车内后,除了四幅式多功能方向盘比较稳重,中控大尺寸液晶屏绝对比德系有诚意,实体按键几乎很少见,而且运动版车型还提供双色内饰。整个中控台的做工和用料也没有任何问题,软性材质随处可见,旗舰身份必然要有旗舰的水准,唯一遗憾的就是缺少比较流行的配置,必然全液晶仪表盘、电子手刹、主被动安全配置等,但是绝对满足你要求。

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现款皇冠全系搭载2.0T发动机,235马力的参数也非常不错,全系也统一搭载8AT变速箱,高配车型还带有可变悬架功能。从实际体验来看,虽然动力不错但并没有追求极致的性能,后排乘坐感受非常棒,毕竟后排座椅的填充性也比前排更出色,甚至还带有控制按键,让这款皇冠还是那台标准的行政级轿车。不过有了亚洲龙之后,皇冠的市场就更少了,如果不是价格诱人,或许几百台才是它的成绩。

还要啥帕萨特?这车配8AT,气场不比A6L差,起售跌至22万

综合而言,这一代皇冠已经走到生命末期,设计可能没有太大问题,但想要成为主流还需要改变很多,当然如果你追求的是气场,那还要啥帕萨特?

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