20多万的奔驰、宝马或奥迪算是豪车，30多万的凯迪拉克、雷克萨斯只能算是“伪豪车”，在大多数国人的认知里，这就是真理。但即使是“伪豪车”，也仍旧可以分为三六九等，从销量上看，意大利豪华汽车品牌阿尔法·罗密欧就是一款地位非常尴尬的“伪豪车”。又一“伪豪车”倒下，号称小法拉利却库存成灾，仅20多万仍卖不动
把阿尔法·罗密欧和奔驰宝马奥迪放在一起对比，其实并不是非常正确的选择，因为从品牌背景上看，有着意大利血统的阿尔法·罗密欧，更应该被拿来和保时捷、玛莎拉蒂这样的豪华品牌做对比，历史上阿尔法·罗密欧在众多知名赛事上都是获奖无数，众多顶级跑车比赛中也常见阿尔法·罗密欧的身影，再往大了说，这款意大利豪华汽车甚至可以称之为“法拉利的爸爸”，但自从进入中国以后，阿尔法·罗密欧便以火箭般坠落的速度，成为了多数人眼中的“伪豪车”，如今这个品牌更是濒临淡出国内市场的窘境。
前些日子，有网友曝出某地4S店停车场阿尔法·罗密欧成片的堆积，密密麻麻的几乎停满了整个停车场，场面十分壮观，在国六来临的大环境下，大多数国五车型都面临着销库存的压力，但与阿尔法·罗密欧相比，这样的压力却是不值一提，部分地区的阿尔法·罗密欧经销商为了销量，甚至不惜以5.8折进行打折销售，但这样近乎赔本的打折，让部分阿尔法·罗密欧的价格直接跌到了20多万，却仍没为销量带来多少起色。
有着“小法拉利”之称，又号称玛莎拉蒂同门师弟，阿尔法·罗密欧为什么卖不动？有网友一句话进行了概括：”就算你买得起，但你修的起么？”这句话在现实中也得到了印证，某地一辆阿尔法·罗密欧Stelvio(配置|询价) SUV追尾了一辆比亚迪，导致前脸损坏、引擎盖变形，看似不算严重的损伤，该车主却为维修费用发起了愁，因为经销商报价的维修费用高达11万多，考虑到阿尔法·罗密欧的打折情况，这样的维修费用让车主几乎半辆车的价格都搭了进去，虽然被定义为“伪豪车”，但修车过程却让人感受到了什么叫做豪车品牌。
品牌价值与影响力的不对等，让阿尔法·罗密欧成为了网友们的吐槽对象，近乎半价抛售，也让阿尔法·罗密欧品牌形象大受影响，不仅如此，虽然这款车被称为“小法拉利”，但却有着“故障率高、维修保养价格高和保值率低”的缺点，这也是消费者都不愿购买它的原因，随着国内汽车市场竞争压力的进一步加大，阿尔法·罗密欧厂家如果还没有作为，这个品牌离被遗忘也真的不远了。
当然，在当下大环境下，如果期望买到一辆极具性价比的豪华品牌汽车，在巨大的降价幅度下，阿尔法·罗密欧的确是不错的选择，毕竟作为小众豪华品牌，阿尔法·罗密欧开上路的确不会缺乏回头率。
