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30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?

30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?
2019-12-07 10:24:40 笑寒趣事

本篇将会对比以下两款车,以四驱和后驱的“适应性”讨论两车应该如何选择。

宝马3系标轴版奥迪A4L-uattro四驱谁能成为豪华品牌入门级运动轿车标杆应该是没有争议的-两车并列第一,因为后驱车和四驱车的驾驶乐趣完全不同,并不存在对比的价值,如何二选其一应以追求“稳健的极限”还是失控中的驾驶极限带来的刺激,简单分析一下,首先看A4L。

30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?

奥迪A4L-2019款个运版版性价比很高,综合优惠后的价格在30万左右,这是豪华品牌轿车30万级装备纵置四驱系统的唯一选项。不过有一点不能不说明,新款A4L的uattro四驱系统不再是机械节油的托森差速器,而是采用了多片式离合器结构的限滑差速器;其功能不再具备老款前后桥扭矩自动调整配比的能力,而是成为两驱与四驱适时切换且分动固定的普通四驱系统,运行的状态如下。

30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?

没有了托森差速器的uattro多多少少有些遗憾,不过发动机的布局还是决定了驱动形式有先天优势,车身前后重量配比仍旧是比较理想的。且A4L的悬架结构很不错,前后五连杆式独立悬架对于车身姿态的控制能力以及转向清晰度的反馈都做到了高水平,轻量化铝合金的材质也属于比较高标准。这一平台与悬架系统加上四驱系统,能够实现的是A4L有很高的失控极限,驾驶这台车可以很有底气的做出一些看似有些危险的驾驶动作。

30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?

性能方面A4L的45TFIS个运版搭载的是四缸EA888-2.0T,最大马力为252PS、峰值扭矩370N·m(1600-4500转),动力储备对于一台整备质量不过1670KG的轿车而言很充足,变速箱又是高传动效率的七档湿式双离合,这一组合能够驱动A4L国⑥版完成6.5秒的百公里加速成绩。在30万级豪华品牌轿车中,不论性能还是操控A4L都达到了标杆水平。

30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?

宝马3系-330i版本一直以来都被视为豪华品牌轿车的运动王,这点确实不能否认。因为高功率的2.0T发动机达到了258PS的最大马力,同时峰值扭矩高达400N·m并且能在1550-4400转之间持续输出;这种夸张的动力储备即使匹配8AT变速箱也能实现6.2秒的破百成绩,性能比A4L更强。但是这台车会很难操控,因为大马力的后驱车很容易出现“推头”,比如下面这种场景。

30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?

所谓的“推头”指车辆过弯时后轮输出的扭矩太大,大到超过了前轮转向过程中与地面的摩擦力;摩擦力被克服之后则前轮的转向会失去指向能力,车头会被车尾推着走直线,这是一种因实力过强导致简单粗暴的行驶状态。后驱车在湿滑路面或高速过弯加速时很容易出现这种情况,不过很多人享受的就是这种体验;但是没有相当娴熟的驾驶技术,一旦车辆“推头”失控则有可能直接撞向护栏。

30万级运动型轿车的宝座:宝马3系&奥迪A4L,谁能坐得稳?

总结:宝马3系330i标轴版仍然是台运动能力非常强的后驱轿车,但是这台车会很挑驾驶员,没有一定的驾驶技术选择3系也是白瞎了这台性能车。如果自认为没有这种驾驶技术或者不追求这种有乐趣的失控体验,那么稳健的四驱性能车A4L则是同级最理想的选项,应该如何选择只有以自己的驾驶技术衡量了。本文由天和MCN发布,欢迎转发留言讨论。

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