坐标:魔都
座驾:阿斯顿·马丁DBS(配置|询价) Superleggera
动力:5.2升双涡轮V12发动机,725马力,900牛·米
零百加速时间:3.4秒
极速:340公里/小时
标价:366.8万元人民币
此处,阿斯顿·马丁DBS Superleggera的外观内饰我不想多言,上一组精美的图片以飨各位。
下里,我着重讲讲它带给的驾驶感受。
先解释一下DBS Superleggera的Superleggera,意思是超轻量化。这是阿斯顿·马丁在向提出“超轻量化”概念的意大利车身制造商Touring致敬。
为了达到超轻量化,阿斯顿·马丁对DBS的车身设计和材料进行了全面优化,铝制车身结构,车身覆盖件大量采用碳纤维,所以它比DB11(配置|询价)减重了177公斤。177公斤的减重对于一辆跑车的运动操控来说可谓是“质的提升”。
超跑难开?为了极致运动,坐姿要尽可能低,底盘要尽可能硬,方向盘要沉,这是超跑难开的原因。然而DBS给我的答案是NO!
DBS的GT模式,可谓是舒适模式。这头700多马力的“野兽”并没有我想象的暴躁,反而是出人意料的温驯。虽然内心波涛汹涌,但为了保证主人的惬意和舒适,只能封印自己的力量,假装成谦谦君子。
GT模式下,DBS的底盘悬挂也不是很硬,日常代步都没有问题。这绝对算是一个惊喜。
运动模式下,DBS开始苏醒,变得精神,动力开始随叫随到,嗓门也高亢起来,伴随着回火声,让人开始兴奋。但这种兴奋总让我有种不上不下,隔靴搔痒的感觉,因为我知道还有运动+模式在等着我。
切换到运动+模式,这个西装暴徒马力全开,3.4秒零百加速的实力充分展现。深踩油门加速时,我感觉像是被一头熊从后面扑在身上。
此时,与发动机匹配的采埃孚8AT变速箱完全不会考虑你的舒适性,各种硬连接,各种冲撞。我必须双手紧紧握着方向盘,容不得半点走神,肾上腺素瞬间飙升且始终保持在高位,大脑和双眼高速运转,快速收集着前方的各种路况信息,同时处理车身传来的各种动态反馈,迅速决断下一秒的操作......不要一会儿工夫,手心已经感觉潮湿。这种感觉很像是在坐过山车。
DBS is beautiful to look at, beautiful to drive and beautiful to own. But, it's not pefect.
DBS的设计独具一格,线条和身形让人赏心悦目,整体用料和材质以及做工绝对是顶级水平。细腻的真皮、精心的缝制、自带香氛的Alcontara材料、精美的饰件、紧致而顺滑的阻尼质感,让我乐意去操作甚至把玩。
但是,它也有槽点,比如一些细节:中控杯架塑料感严重,和普通家用车无异;杯架后方还有一个“神奇”的铁棍,是那么的格格不入;车门内扣手以及手套箱内USB接口缺少LED照明,夜晚总让我摸索半天;还有左脚上方以及座椅下方竟然让看到了裸露的电线。
然而,有人说这些并不重要,真正的车主只会在乎拥有它是否快乐?嗯,拥有它的快乐毋庸置疑,但如果这些细节能够做的更好,岂不是更快乐?
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