奔驰E级(配置|询价)和宝马5系(配置|询价)有着巨大的受众群体，在国内市场上有很高的保有量，每个月至少可以卖到1万台，但是目前的奔驰宝马奥迪三大品牌旗下三款中大型行政轿车，唯独就剩下奥迪A6L(配置|询价)留下3.0T六缸发动机版，其余的宝马5系和奔驰E级都已经停产2020年款的3.0T六缸发动机旗舰版，这到底是怎么回事？明明奔驰E级和宝马5系的品牌力、卖价都要贵过奥迪A6L，为什么这一次三大豪车之中唯独奥迪A6L保留了3.0T六缸发动机？

如此看起来还是奥迪品牌比较有良心，虽然实质上3.0T V6发动机版的奥迪A6L真的卖不了多少辆，毕竟目前1.5T发动机的奔驰E260L都成为北京奔驰E级大家族的销量支柱，可见中国人对于C级中大型豪华轿车的发动机排量，真的是达到2.0T就足够了！同样，2.5T V6六缸版的大众途昂也遭遇滞销，最节油的2.0T低功率版的途昂版本成为销量支柱，则最终有了解释答案。

即便是3.0T版的奥迪A6L，其搭载的3.0T V6发动机为满足最新的国6-B阶段的排放标准，不得不降低最大马力和峰值扭矩，降低到了340匹马力和500牛米的扭矩依旧是过剩的！外加一组48V轻混电机辅助。即便如此，2019年10月份，奥迪A6L总共在华卖掉了1.54万台，其中3.0T六缸版只是卖掉了231台，占比不足1%！

而奔驰E级和宝马5系，都已经在今年上半年直接剔除了3.0T大排量旗舰发动机，也是看到六缸的新款奥迪A6L根本产生不了多少销量，卖不掉势必会亏损，干脆果断停产！

谁也不会花费50多万买过剩动力车型，虽然V6六缸发动机的合资国产车已经凤毛菱角，非常稀有罕见！但面对越来越严格的道路交通法规，高速公路上不断变换的限速，3.0T六缸动力的德系豪车真的会不经意之间超速被罚款扣分，富人也许不太怕罚款但也惧怕扣分惹麻烦。但四缸的2.0T发动机的主流德系中大型豪车，则动力上有所克制，一脚油门不至于超速，大城市礼让行人也能很好的稳稳停下来。

于是，未来不久，3.0T六缸版的国产奥迪A6L必定会被停产停售！谁也不愿意多花钱买多余的动力，还产生过高的油耗和日常用车开支，富人大多数也是抠门的主，真正的富二代也不会选择奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这类行政车。所以，宝马5系和奔驰E级纷纷抛弃3.0T六缸发动机是明智之举。