大家好，这期要给大家分享的是《开了本田XR-V(配置|询价)后，再开铃木维特拉，车主：这差距没想到》。

近年来，铃木大力生产铃木维特拉，发展如日冲天，依托着稳重安全的操控感受，契合了消费群体享受赛车般操控体验的需求点，从而，铃木维特拉得到驾驶者们的由衷赞誉。但生活水平在不断地提升，汽车车主购车也越来越慎重，外观、内饰、空间、动力、操控等等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。

小罗是一位买车挑剔的车友，他是一个毕业几年的大学生，月入在8000左右，由于最近手头比较宽裕，所以有了换车的打算。他的需求很单一，想要一款自己喜欢的SUV，价格在14万上下。他的第一条件是操控，除此之外，他也会关注动力、外观等方面的对比。他之前开过本田XR-V，通过比照本田XR-V后，最后确定铃木维特拉。当前他提车5个月，开了11000公里，对铃木维特拉有了独到的见解。开了本田XR-V后，再开铃木维特拉，车主：这差距没想到。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，标新立异的构型风格更是突显设计团队的匠心独运。层次分明的饰条装潢着进气格珊，美感表露无遗，侧裙处理微细，为铃木维特拉的整体美观“添砖加瓦”。外观和本田XR-V比较，存在差距，我比较喜欢铃木维特拉的外观值得注意的是，铃木维特拉在内饰做工方面仍旧有待提高。中控用料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，说真的，比照本田XR-V，铃木维特拉的内饰就比较缺乏档次感了的。

动力和操控也是我看上这款车的原因之一，铃木维特拉我用的是“铃木维特拉2018款1.4TAT星耀版”，铃木维特拉排量为1.4，发动机是涡轮增压，享有140Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。油门输出及时，加速随叫随到，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。10秒便可以把速度提到100码，比较其本田XR-V，铃木维特拉稍占优势，但实际驾驶的感觉相差无几。

空间方面，铃木维特拉的空间表现只能说资质平平。通过个人实质乘坐感受上看，虽然身高为177厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。第一排调整好坐姿后，后排乘客的腿部空间有些局促。不过铃木维特拉却有十分不错的隔音和舒适配置，空调对于前排的冷却效率颇高，但是对于后排，就有点力不从心了，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。比起本田XR-V，铃木维特拉空间差距还是比较明显的，不过舒适性上的差距不大。

油耗方面，铃木维特拉并没有达到我的期望值，7.9L的平均油耗偏高。在高速快速行驶仍有6.6L的油耗，市内堵车比较频繁时油耗为10.3L，这对于追求“省油”的用车者来讲，铃木维特拉的油耗偏高，比本田XR-V要大一些，但是我对油耗也不很介意。

总的来说，我觉得铃木维特拉特别适合我，毕竟它在操控、动力、外观方面让我对他青睐有加，虽然提车价和本田XR-V也差不多，但是使用之后还是能感到明显差别。但是各有各的好，世上不存在没有缺点的车，只能说我觉得铃木维特拉更适合我吧。当前开铃木维特拉的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是档次很高的，特别是家用和商用上也是一款不错的车，而且它售价不贵，月薪8000以上就开得起。开过之后，我想说五个字：它完美无瑕！

听完驾车者的分享，我觉得，铃木维特拉之所以能让人喜爱，显然，并不是绝对凭借操控优势，同时，在动力、外观方面也一样令人刮目相看，均能满足车友的要求。人气颇高的“铃木维特拉2018款1.4TAT星耀版”，指导价仅为14.28万，而且这款车装备了ABS防抱死系统、ESP整车稳定体系、刹车辅助系统、无钥匙进入、无钥匙启动、发动机自动启停等实用配置。即使拿铃木维特拉与同类车相互比较，铃木维特拉也享有较高的性价比。那么对于这款难被超越的铃木维特拉，不知各位有何想法呢？