照笔者看来，国内高端车市场中的产品线不再单一，却总给人留下“泾渭分明”的印象。咱得知道国内主流平民化形象品牌中的丰田、大众、日产、本田都早已推出自家的王牌轿车。譬如皇冠、辉昂、西玛、里程，有的早已被迫停产，有的游走于停产边缘。随后日系三强分别创立豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。目前在华表现最好的日系高端品牌，当属雷克萨斯。不过产品线的单一的确束缚了其在华的号召力。除此之外，林肯、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌在华都有着不等幅度的销量上升。当然！细心的朋友不难看出它们的这般高度，是建立在与同级BBA在定价方面做出了巨大让步的基础上。换句话说，德系BBA依旧是大部分放眼于高端车市场消费者的首选坐骑。

不过随着2019年的到来，笔者注意到奥迪相比奔驰和宝马在华的市场响应逐渐拉开了差距。最主要的原因莫过于其旗下的多款主流车型处于换代期。这不随着同级奥迪相比同级奔驰和宝马更注重性价比之后，就连上市因“减配”不被看好的那款车，都已突破销量瓶颈。没错！它便是今日相车的主角-奥迪Q5L(配置|询价)。

奥迪Q5L提供三年的整车质保和第三年残值高达58.7%，部分车型已符合国六排量标准。并在此基础上，全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及奥迪赋予了它一派扎实而细腻的车身做工，各个表面均为双边缝制工艺。由此可见奥迪Q5L的做工和品质和奔驰GLC(配置|询价)及宝马X3(配置|询价)是一样优秀的。同时整车自重1吨9左右，重量多源于车身结构。这不仅配合上多处运用隔音棉所换来的静谧性仍是值得肯定，更是辅以主动刹车、陡坡缓降、定速巡航、刹车辅助、8气囊等配置，得以营造出一种固若金汤的乘坐环境。

更何况奥迪Q5L给车主带来的回头率不逊色任一中型SUV的水准。毕竟其采用最新的家族式进气格珊的同时运用镀铬条装饰，再配合上两侧“炯炯有神”的灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，和贯穿尾灯的腰线呈一体式，结合上溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，加之近4米8的长，得以突显出修长感。同时铝合金行李架、烟熏式尾灯等潮流元素均有出现。自然其营造出的精致感和时尚感足以比肩奔驰GLC和宝马X3的表现。另外，其坐拥这两方面的产品力无不在诠释德系高端车的魅力。

其一，就驾驭感和舒适性而言。车内可见处被大量的软材料包裹和木纹装饰，空调出风口呈对称性。其中的中控台配有8.3英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，和全液晶仪表盘及全景天窗搭配。并在此基础上，电动后备厢、无钥匙进入系统、车载电话、车联网、气氛灯、感应雨刮等潮流配置近乎全系标配。自然其营造出的驾驭感远不是凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60能及的高度。而拥有长宽高为4765mm、1893mm、1659mm和2908mm轴距的奥迪Q5L，显然其和奔驰GLC及宝马X3的空间一样令人满意。也得益于这样的空间布局，再结合上包裹性和支持性出色的座椅，部分座椅带通风、加热功能，以及四轮独悬的加持。由此换来的舒适性和便利性完全是同级车中数一数二的。

其二，就经济性和操控性而言。当前在售的奥迪Q5L提供一款2.0T发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱搭配，且悬架方面则是前后均为五连杆独立悬组合，以及全系均配四驱带锁。其中的高低功率版的2.0T分别坐拥190马力和252马力，使得其百里油耗为7.4L和百里提速低至6.7s。更难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘，以及出色的底盘调校，加之整车最小离地间隙为179mm的出现。足以看出其持有的经济性和爆发性完全符合当前消费者的期望值。

总之，奥迪Q5L能在极短的时间内再次活跃于消费者的视觉中。这得基于其外观颜值和内饰风格紧跟时代潮流，同时其提供的安全性、舒适性、便利性等方面都是可圈可点的，以及配8气囊+国六机的诚意，和车重1吨9提速6.7s的实力，再结合上当前的定价，自然其流露出拥有不输奔驰GLC和宝马X3的产品力之际却胜于性价比。我想它能再次力压同级奔驰和宝马便是最好的佐证，基于此不得不让人感叹出：奥迪还是成功了！