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这车啥都好,就是太贵

这车啥都好,就是太贵
2019-08-17 12:59:54 电影娱维度

今天跟大家聊聊宝马6系GT。

5系GT没换代前,因为朋友想换车,我跟他到了4S店试驾过。当时这车给我最大的印象就是舒适,一种很高级的舒适,就像是坐在一个豪华大沙发,你的屁股不会感受到一点多余的震动。

这车啥都好,就是太贵

后面了解到这货原来是在7系的底盘上打造的(摊摊手)。

朋友对它也挺喜欢,用他的话来说:“这车动力好,空间也不错,最关键是那尾部的曲线太有诱惑力。”

但奈何家人里想要买SUV,未婚妻也不喜欢5系GT的设计,最后他只好买了尾部曲线同样迷人的X6。(从那以后我一直怀疑他是一个臀控)

这车啥都好,就是太贵

我知道其实有很多人不太喜欢5系GT的设计,觉得它既不像轿车,也没有旅行车那种美感,完全就是一个四不像。

但审美这种东西真的很难说,就像我那朋友,如果不是迫于老爸的金钱威胁,以及未婚妻的键盘威胁,估计早就买了。

拉风的外观设计

之后,宝马5系GT的换代后就改名为6系GT,我想如果再给我朋友一个机会,他的未婚妻应该不会拒绝他。

因为宝马的这代GT,整体的车身长度增加了91mm,高度减少25mm,轴距维持不变,还是3070mm。

这样的好处就是除了空间也到保证之外,车身姿态会更加的修长,比例更协调。从风格而言,5系GT可能像是一辆跨界车,而6系GT则更像是一辆轿跑。

所以宝马6系GT最吸引人的就它独特的设计,修长的车身,溜背设计,无框车门,支持手动升起的后扰流板,再加上M风格的包围套件,双边单出的排气,以及20寸的轮毂,开到街上那回头率肯定高。

这车啥都好,就是太贵

而设计方面唯一的槽点大概就是内饰了,特别是全新宝马内饰的衬托之下,显得尤为一般,给我的感觉就像是你的富二代同学叫你去他的大别墅吃饭,后面给你上了一道葱油拌面。

不过幸好有一个大鸡腿顶着。

就是太贵

在驾驶方面6系GT的底盘没有5系GT那么舒适,但却多了一些韧性,车身的动态姿态也控制的更加得体,在攻弯上会给你更多的信心。

这车啥都好,就是太贵

原因无他,虽说宝马6 GT基于CLAR平台打造,3070毫米的轴距也与标轴版7系一致。但却底盘用了一些5系的零部件和设计,在一定程度上保留一些5系的运动基因。

估计是宝马他们想保留一点偶数辈性能车的格调。

动力总成有两款,258马力、400牛·米的2.0T 4缸发动机,以及340马力、450牛·米的3.0T 6缸发动机,匹配的都是ZF的8AT。

2.0T的动力不是特别强,但绝对够用。而相比之下,3.0T的动力就相当充裕了,毕竟百公里5.3的秒加速,不是吹吹而已。略有瑕疵的地方就在于它的8AT在低速工况上,稍微有一点顿挫。

这车啥都好,就是太贵

在我看来,6系GT最大的缺点其实就是太贵,之前入门版的车型指导价就到64.99万,3.0T的更贵,达到了79.99万。

本来像6系GT这车市场就很小众,再弄这样一个价格,不知道要吓到多少消费,让多少人投入到了X5的怀抱。

这车啥都好,就是太贵

宝马也是知道这点,所以到了2019款,就干脆取消了3.0T的版本,全系改为2.0T,然后把价格下压(58.39-68.39万),配置提高,为的就是想提高销量。只是这样对于一些要动力的车主而言就太难受了。

不过,买了这车的人也不会一定在乎动力,他们要的就是一种与众不同的格调而言。要的就是他们的那一句夸赞——您真有品味,真有钱。

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