在国内的越野车市场上，普拉多、酷鲁泽、牧马人(配置|询价)、途乐(配置|询价)等车型占据了上风，多年来吸引了大量消费者，但是，随着中国6个排放标准的全面实施，很多车型都退出了市场，迎来了国内硬派越野的冬季，但是，很多汽车企业借国内越野市场极为不足的情况，疯狂，例如，今天介绍的三菱帕杰罗Sport，这几年，帕杰罗以优秀的山岳越野能力被当做越野爱好，虽然也被称为“山猫”，但是由于长年没有大的转换，所以三种大技术和外观的内饰不会随着时代而更新，所以最终会感到落寞，三菱为了在市场中占有地位，最近发布了帕杰罗的新Sport车型，我们主张主力价格比，Sport的质量高吗？

三菱：帕杰罗Sport外观：帕杰罗Sport的外观与旧车型有着鲜明的对比，Sport的车型抛弃了旧型的平凡设计，加上许多现代主流的设计要素，增加了运动套件，看起来更结实，首先，前面的脸仍然继续进行三菱家族式的设计，依然用两根镀铬棒通过网，在中央镶嵌着三菱的LOGO，但是，Sport的车型下采用了熏制的大充气格栅，不仅有运动感，还可以有效过滤卸载时弹起的碎石，即使来到车的一侧，整体的轮廓也是笔直的形状，车体的线条更粗更动态，后部车窗上安装的隐私玻璃又增加了豪华感，车后面的设计比较简洁，除了下面两侧的单品排气之外，没有很多亮点，这里只有一个。

内饰：帕杰罗Sport的提升不仅仅是外观，车内的设计也同样明亮，首先，整个中控台采用了相对简洁的布局风格，在太多的花中没有胡笛的设计，很多功能配置按钮都集中在这8英寸的多媒体显示面板上，分辨率和灵敏度都很棒，更重要的是搭载了三菱旗下最先进的产品，“易读”系统操作更智能、更方便。

功率：全新的帕杰罗Sport搭载了2.4L涡轮柴油四缸发动机，与此匹配的是8AT变速器，官方没有提供具体的动力参数，但是根据这个动力系统，配合三菱的一贯学校，Sport的最大输出功率达到160千瓦左右，峰值扭矩也达到430牛以上，野车的低扭爆炸也很强，这个数据是个人队的大致估计，具体准确的动力总成还是以批量生产车为准。

总结：虽然三菱在中国市场的份额在减少，但是很多消费者都说三菱已经放弃了中国市场，但是，中国市场的排放标准一直很严格，越野型确实很少见，帕杰罗运动有非常大的国产。