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走访东风本田经销商,发现最便宜的量产车,起售价也得11万

走访东风本田经销商,发现最便宜的量产车,起售价也得11万
2019-08-25 16:48:12 未说育儿小桐

6月去库存之后,本田一部分车型国六没跟上,导致此前大批走量车型断供,我们走访了河南本地一些东风本田经销商,7月份之后产品销售发现了微妙的变化,此前的哥瑞、竞瑞等车型消失不见,询问导购员之后发现,因为没有国六车型,所以这些国五车型也不会出现在展厅内。

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根本原因是1.5L地球梦发动机目前没有申报国六版本,其实在我看来不是本田没有申报1.5L国六的实力,在下一代入门级产品上,本田可能要规划1.0T发动机,所以现阶段产品暂时性的出现断层,与竞瑞、哥瑞出现断层相同的是,广汽本田的飞度、锋范也离开了公众视野,短暂性的退出舞台。

走访东风本田经销商,发现最便宜的量产车,起售价也得11万

也就是说,现阶段东风本田经销商内,最低端的车型就是全新推出的本田享域,而寻店之后发现,最低配的手动挡其实店内长期没车,这一问题也使得享域真正的终端起售价达到了11万左右,而XR、杰德等车型售价则更高。

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从现阶段东风本田销售体系上来说,铺货国六的省份已经买不到低端车,因为排放法规的限制国五车辆无法正常销售,再加上手动挡车型并非主推车型,使得东风本田全系无低端,想要购入一台配置相对合适,适合家用的东风本田产品,基本上也要奔着11万去了。

走访东风本田经销商,发现最便宜的量产车,起售价也得11万

而即便如此高昂的售价,东风本田经销商告诉我们,现阶段店内销量依然不错,思域、CR、XR三款车型热度较高,单月依然能保持几十台的销量,因为是县级市网点,这个体量相比于其他品牌经销商数据也并不算差。

毕竟需要肯定的是,相比于大众、别克、雪佛兰等品牌,东风本田无10万以下车型的销售局面,还是让它放弃了一些低端客户,但即便如此,东风本田在7月份依然完成了不错的销量。数据显示,其7月份整体销量达到6万余台,在没有低端车的基础上,同比上涨幅度达到17%左右,可谓逆市上扬明显。

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