如果事情不是这样的话，2021年1月18日将是吉尔斯·维伦纽夫71岁的生日。这位法裔加拿大车手只参加过6个赛季的F1比赛，也只赢得过6次冠军——然而他外向的驾驶风格和永不屈服的态度意味着他至今仍为F1粉丝们所深深怀念。
1981年英国大奖赛在银石站的第4圈，维伦纽夫刚刚在伍德科特的发夹弯上突破了。随着维伦纽夫旋转进入接球击剑状态并最终退役，灾难接踵而至，威廉姆斯的阿兰·琼斯和阿尔法·罗密欧的安德里亚·德·塞萨里斯也被带走了——他们都无法避免法籍加拿大人轮转法拉利126CK。实际上，这次撞车是维伦纽夫的错。
在马拉内洛看电视的时候，恩佐·法拉利——这个品牌精明的老前辈，在车手撞坏他宝贵的赛车时，不是一个以轻狂著称的人——转向他的设计师哈维·波斯特韦特说:“这个减速弯太窄了。”这就是恩佐·法拉利——以及世界各地的F1粉丝——对吉尔斯·维伦纽夫的宽容和喜爱。距离维伦纽夫在比利时佐尔德一个灰色的日子里死去已经近40年了。然而，尽管他的统计数据相当贫乏——在他67场大奖赛发车的6场胜利中只有2个杆位——维伦纽夫的名字和传奇仍然在这些年来不断地重复着。为什么?
1.他是恩佐·法拉利的最爱之一
慈祥的、热心的、温柔的、善解人意的——所有这些词语都无法形容恩佐·法拉利和他的司机们的惯常关系。据说，当他发现1957年在摩德纳进行测试时，尤金尼奥·卡斯特洛蒂(Eugenio Castellotti)撞毁了他的兰西亚-法拉利跑车时，恩佐的第一个问题是:“什么macchina?”-“车怎么样?”
与此同时，就在维伦纽夫在佐德尔的致命冲撞后的几个月，迪迪埃·皮罗尼在霍根海姆结束职业生涯的一记绝杀据说引起了如下的反应:“再见了”——“再见了世界冠军”。
然而，维伦纽夫是一个非常精选的车队，他设法赢得了尊敬和爱戴，法拉利先生。法拉利曾大团队经理Tazio Nuvolari在1930年代,阿尔法罗密欧,看到明显的相似之处-维伦纽夫和飞曼图亚的——两个男人开车几乎拥有空气,如果怂恿下什么超凡脱俗,允许他们超越他们经常差机械的性能。
法拉利对维伦纽夫的喜爱当然也不是因为他的车手对他的尊敬，哈维·波斯尔思韦特记得这位法裔加拿大人告诉《Il Commendatore》:“我整天开着(这辆车)，我把它旋转，我把它放在围栏里，我可以做任何你想做的事。”我会开它，因为这是我的工作，我喜欢这样做。我只是告诉你，我们不会有竞争力。”根据波斯尔思韦特的说法，“老人为此很爱他”。
不足为奇,恩佐法拉利如此切佐德尔维伦纽夫失去了他的生命时,编写一个非凡的礼物——把维伦纽夫在同一基座末他心爱的儿子恐龙:“他的死使我们丧失了一个伟大的冠军,我非常喜欢。我的过去伤痕累累;父母,哥哥,儿子。我的生活充满了悲伤的回忆。我回头看，看见我所爱之人的脸，在他们中间我看见他。”
2.他的汽车操控能力惊人
今天所有的F1赛车手都是在卡丁车赛道上学习技术的，而Gilles Villeneuve是在魁北克学习他的雪地摩托比赛的。就像赛车高速公路骑着摩托车、雪上摩托赛车椭圆要求乘客在球场上他们的机器前面的角落,然后控制合成在油门滑行和1974雪地世界冠军维伦纽夫在雪地上的技术不同的他在法拉利的轮使用。
维伦纽夫的手法，就像20世纪70年代的另一位伟大艺术家罗尼·彼得森(Ronnie Peterson)一样，是在完美控制下通过弯道，用对开锁让汽车在粘着极限的情况下舞动，然后在出口猛撞。
这与三届世界冠军杰基·斯图尔特爵士所宣扬的方式完全相反——然而，即使是苏格兰人也无法否认他对维伦纽夫的能力的钦佩:“他的赛车控制非常出色，即使与我在比赛中遇到的许多天才车手相比也是如此
