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为何马力更大的日系车,开起来却更肉?

为何马力更大的日系车,开起来却更肉?
2019-07-18 23:15:39 电竞暴风眼赟赟

明明你账面数据这么好,为啥开起来的感觉却更肉?我甚至还听到过“日系车就是肉车”的言论,可能在人的心目中,日本车买菜车的印象短期内是无法改变了。

当然事实好像也的确如此,马力更大的日系车,开起来的感觉的确没有德系车那么“雷厉风行”,肾上腺激素没有随着马力的增大而迸发出来。

为何马力更大的日系车,开起来却更肉?

以皇冠为例,245马力的账面数据的确开起来没有迈腾来的酸爽,而需要知道的是迈腾的加速成绩与皇冠其实差距不大。从正常测试数据上来说,迈腾跑的其实跟皇冠一样快,前者2.0T高功7.1秒破百,后者7.3秒。

但需要知道的是大多数迈腾是2.0T低功,加速得8秒多,但即便如此,快的感觉还是要比皇冠明显。

为何马力更大的日系车,开起来却更肉?

都是涡轮增压发动机,其实这套动力数据上来说不能怪D-4ST不给力,从Map图表现上可以看出来丰田很努力的将扭矩平台前移,1650转爆发的最大扭矩一直持续到4400转,接近3000转的最大扭矩输出区间不算差。

毕竟EA888扭矩平台也不过是1600-4000转,从账面数据上来说要比D-4ST稍差一点。很明显,发动机方面丰田其实更好。

为何马力更大的日系车,开起来却更肉?

所谓动总动总,它其实是一个总体整合,是引擎+波箱+软件的一个匹配整体表现。

丰田可靠性至上的原则使得皇冠配备了一台8AT变速箱,其实在丰田体系中是不允许出现双离合变速箱,因为它不可靠,很明显机械结构的原因使得档位的8AT变速箱换挡时机,并没有大众的D双离合来的快。

毕竟人家EA888配的是双离合,结构决定了换挡更快,而且带来的激烈感要比AT强,档位更少的DSG齿比放得也大,所以你会发现,即便跑的更慢的2.0T低功率,给你的感觉也是嗖嗖的快。

8秒账面数据的迈腾2.0T低功,要比7.3秒账面的皇冠2.0T更快,这是很多人的主观感受,包括我在内。

为何马力更大的日系车,开起来却更肉?

“肉”只是主观感受的形容词,它不能量化到产品上,上手多次本田CT车型,飞度也好思域也罢,零百加速成绩真的很好,但是驾驶员的加速感以及畅快感来的真不好,关键原因是CT变速箱实在太疲软。

不夸张的说,开一台CT的飞度,凌厉冲锋感真没有宝来好,即便飞度加速更快。

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