在国内车友心中，最具有历史韵味的摩托车应该就是本田旗下的幼兽和国产嘉陵旗下的70弯梁。但比较遗憾的是，本田旗下的幼兽一直以来都没有进入国内，而嘉陵旗下的70弯梁摩托车，也渐渐隐退了市场。虽然说国产摩托车厂商嘉陵受到了一些波折，但毕竟没有达到官场的地步，现如今仍旧在生产一些比较经典的车型，并且还不乏有一些新车型亮相，今天小编要说的就是其中一款，下面就一块来看看吧！

幼兽作为本田旗下的代表车型，一直以来都深受国内车友喜爱，并且这款车在全球的销量也是非常惊人，据统计达到了1亿辆。今天小编所说的这款车虽然不是本田幼兽，但与本田幼兽有着相同的外观设计，而在小编昨天的文章当中，也是提到了宗申旗下的一款电动版本的幼兽，感兴趣的话可以去看一看（本田“幼兽”电动版亮相：宗申制造，续航100km，起售价5288元！）。今天所说的这款则是来自于国产百年经典摩托车厂商嘉陵，型号为CoCo，名字上还是比较潮流的。

作为国产的摩托车制造厂商，嘉陵旗下的车型也是一直秉承着高性价比的特质，CoCo这款车的售价也是只有5680元，算式在110级别的弯梁车型当中，价格比较低的，并且还拥有着与本田幼兽相同的外观风格。同时这款车型也是拥有着多款颜色，相信会吸引一部分年轻人的喜爱。正脸采用圆形大灯，并且前面装饰了一个盾形的镀铬装饰件，与本田幼兽味道如出一辙，这样的造型设计，相信会吸引不少国内的幼兽爱好者。

除了升级的颜值外观设计之外，在实用性上，这款车也具备前置储物篓和中置载货架，能够满足一些日常杂物的携带。相信比较细心的车友，也能够看到这款车的链条，也是覆盖了八九十年代比较常见的链条保护盒，面对泥沙有着很好的阻挡作用，大大提升了这款车的链条使用寿命。而座位的设计也是采用了分离式，这一点与幼兽不太相同，但对于两个人骑行也是完全可以满足，并且骑乘空间并不会特别拥挤。

动力部分，这款嘉陵CoCo所搭载的是一个实际排量为107CC的单缸发动机，配合上德尔福电喷系统，也是符合了现阶段正在实施的国4排放标准。这款发动机的最大功率为5.2kW，算式同级别当中表现，比较不错的配合上循环4档，针对日常通勤完全可以满足。同时这款发动机的启动杆也是得到了保留，维持了七八十年代那种经典复古的韵味，并且还可以在电瓶没电的情况下，可以借助启动杆启动。

在配置上，这款车的车轮也是采用了电镀钢丝辐条轮毂，制动则是采用了比较经典的鼓刹。相反的如果你搭配碟刹的话，反而会破坏这款车的复古定位，看起来也会有可能感觉不伦不类。仪表方面的设计也是采用了常规的机械指针，功能显示比较基础，只有档位、转向灯、时速和里程。但从阳光下来看，这款车的汽水做工还是比较不错的，光泽感很强。

总的来说，作为国内元老级别的摩托车制造厂商嘉陵，截止目前，相信也有了100多年的历史，而嘉陵之前也与本田合作过，相信推出的这款幼兽CoCo也是为了致敬本田幼兽吧。结合这款车的售价，外观配置动力表现，你们觉得贾玲这款车会不会延续之前70cc弯梁摩托车的经典呢？

嘉陵CoCo是否能延续经典，就留给在座的各位车友到评论区一起讨论吧！欢迎发表你们的意见~